Frage Zwischenrahmen “thinking out of the box”

Sogar mehrere lagen bei den Verbindungsstellen überlappender Aufbau wie es sich gehört. Ich kann nicht verleugnen das ich hier die selbe Technik angewendet habe wie bei Flugzeugholme. Mit dem Unterschied das ich noch mehr Reserve eingerechnet habe (weil es muss definitiv nicht fliegen) und etwas mehr Gewicht zu verkraften ist.

Auch hier wieder sorgt Vavuum für den nötigen Anpressdruck. Die 1 Innenseite von Holm 1 ist laminiert, für die 2 Seite die Form zerlegt gereinigt Trennmitel aufgetragen, am Holm die Überhänge getrimmt und alles wieder montiert.

Ps.Abendstimmung Anflug Barcelona.

Grüße Patrick 

Herex als Stützstoff - Edel!

Zweite Seite laminiert morgen auspacken. Bilder eher unspektakulär die Arbeitsvorgänge wiederholen sich ja auch.
Die Scheinwerfer vom LKW habe ich mal ausgegraben und die Verstell/ Halterahmen sehen zumindest auf der einen Seite ziemlich mitgenommen aus. Hat jemand von euch noch von der Substanz her brauchbare mit Halteklammern die er nicht braucht? Bin gerne bereit sie zu erwerben.

Ps. mal ein Bild vom Rennwagen viel Karbon.
Gr
Patrick

 

Erster Holm ist soweit fertig, die Waage zeigt 17kg ist ganz ok für 4.4m es ist zu bedenken dass das Ding echt massiv ist. Die Vorbereitungen für Nr. 2 sind auch schon abgeschlossen Form gereinigt und mit neuem Kern bestückt und Zuschnitt des Gewebes ist auch durch. Jetzt wiederholt sich der ganze Prozess nochmals.
Vielleicht erscheint das für den einen oder andern aufwendig, es ist nicht zu vergessen das hier der Zwischenrahmen die Wassertanks und Bodenplatte inkl. Heizung und Batterie Kasten in einer integralen Bauweise entsteht.

Grüsse 


 

Hallo Patrick,
Ich habe noch zwei gebrauchte Orginal Scheinwerfer daliegen aber den zustand der Halteklammern kann ich noch nichts sagen, ich werde am wochenende mal nachschauen. ich bin sehr gespant wie die wohnkabine am ende aussieht und wieviel zeit darin steckt.

Die Produktion hat geliefert, den zweite Holm heute morgen nach dem aushärten ausgepackt und grob getrimmt. Nun sind die Haubtelemente Boden,Holme schon Geschichte. Als Nächstes kommen die Trenneände/ Rippen dran, für diese muss ich zuerst wieder Formen Bauen.Die 4 Vorderen Halterungen, respektive Zentrierungen,Fahrzeug zum Aufbau sind gelaisert und müssen mit der Bodenplattenkonstruktion am Fahrzeug dann verbohrt werden. Der Aufbau wird ja hinten fest verschraubt und vorne ist er nur axial wie auch seitlich mit einem Formschluss bei den Originalen Befestigungskrallen geführt respektive gehalten. Die Freigängigkeit wird durch Federn gewährleistet.Ich glaube Ihr sagt dem 4 Punkte Lagerung.
Schöne OsternIch
> habe ja vor einem Jahr schon einen Steyr restauriert, kleines Zwischenprojekt, der Frühling für eine erste Ausfahrt kommt. Grüße Patrick 

Bilder

Die letzte größere Baustelle am Fahrzeug sind die Bremsen. Jetzt gibt es nochmals ein „Dirty jop“
die Bremsen Radnaben waren bis anhin unberührt also Räder runter und alle Bremszangen inkl 
Feststellbremse runter. Jeder der schon mal an alten Bremsleitungen/Verschraubungen gearbeitet hat weis was ich meine … ein Riesen Spaß egal es sind ja NUR 8 Bremszangen.
Bei zweien hat nur noch das kappen der Leitungen geholfen. Diese brauchen dann noch eine Stationäre Behandlung … Ich werde eh alle zerlegen und aufarbeiten.
Kupplungs Geber und Nehmerzylinder habe ich ersetzt, für die alten habe ich jeweils ein Überholungskit zum wieder aufarbeiten. Dienen dann als Ersatz welche dann wahrscheinlich nie gebraucht werden!
Die Kotflügel Schmutzabweiser Trittstufen sind jetzt auch dran. Die Pumpe für das Führerhaus kippen versetzt und Leitungen neu gebogen.

Ich habe 5 Original Räder kostenlos abzugeben, müssen allerdings abgeholt werden.
Denke nicht das sich jemand interessiert, aber eine Britsche mit Verdeck ist auch noch zu haben.
Wie auch immer schöne Grüße Patrick 

8 X 2 Kolben rausdrücken, Dichtringe entfernen, Kolben ultraschlgereinigt und aufgearbeitet. Alle Entlüftunsventille, Verschlusszapfen und verbindungs- Leitungen demontiert. Die Zangen zum Sandsrtahlen vorbereitet zu guter letzt noch die Feststellbremszangen zerlegt.
Ich wusste es ja aber das sind Tages erfüllende Arbeiten.
Die Naben am Fahrzeug sind jetzt auch wieder hübsch.
Die Scheinwerferteile sind in der Galvanik.
Eine größere Kiste hat man mir noch vors Haus gestellt, dauert noch etwas bis der Inhalt verbaut werden kann.

Für alle die welche die Bremsen noch nie zerlegt haben bei mir war es bei zwei Kolben gerade noch 5 vor12. Da hat es teilweise Schmoder drin und anfangende Korrosion am Start.

Grüsse

Patrick

 

Immer noch Bremsen.. aber auch am Aufbau habe ich etwas gemacht.
Bremszangen Sandgestrahlt grundiert und Lackiert. Zur Farbe folgende Erklärung, die ist noch von einem Flugzeugprojekt übrig, und ich bin Fan von hellen Technischen Teilen, Motoren, Hydraulik Getrieben …… Der Grund ist, finde in der Nacht an einer Technischen Komponente welche schwarz ist Leckagen oder sonstige Fehler…so viel Licht gibts gar nicht es bleibt immer schwarz ganz schlimm wird’s noch wenn es Glanz lackiert ist.
Darum nehme ich immer helle Farben.
Wassertankwände laminiert 4 an einem Stück werden nach Fertigstellung der 2Seite getrennt.

Grüsse 

 

Die grünen Gussdinger sind mit dem grauen Gerät vereint.
Ich musste noch die beiden Brückenleitungen der hinteren Bremszange neu machen( die alten habe ich ja abgeflext,  da ein lösen unmöglich war)
Die Feststellbremsen sind noch im wieder Aufbereitungsprozess.
Befüllen /entlüften steht noch an, 
Ich habe immer mehrere Baustellen offen, für den Gepäckträger habe ich die Alurohre in die gewünschte Form gerollt.
Die Trenn/ Tankwände aus der Form genommen und grob getrimmt. Die einzelnen Elemente mal in etwa zusammen gestellt, es nimmt langsam Gestalt an.

Grüsse an die leisen Leser.
Patrick
 

Vielleicht kennen das einige 12 M18 Besitzer das mit den gerissenen Gummimanschetten bei der Feststellbremse. Es ist eine etwas unglückliche Konstruktion, es gammelt zu und dann reißt es den Gummibalg entzwei. Bei mir waren beide durchgerissen.
Ich habe das System modifiziert und so einen Freilaulauf des Gummibalgs erreicht.
 
Patrick

 

Feststellbremsen eingebaut und eingestellt, Haubtbremsanlage befühlt und entlüftet. Ein Tankwahlventil (manuell bedienbar) eingebaut und die beiden Tanks angeschlossen. Ein neuer Tankgeber beim Originaltank eingebaut, den musste ich um 8mm kürzen ziemliche Frimelarbeit da er einen induktiven Füllstandgeber/ Vertikalschwimmer hat.Da ich nur eine Tankanzeige will habe ich ein Schalter im Armaturenbrett eingebaut, so kann ich die Anzeige auf Tank 1 oder 2 umschalten ( setzt voraus das die selben Ohm Werte Anliegen)
Diverse Kleinarbeiten an verschiedenen Ecken bereinigt. Lampen und Blinker nach der Galvanik grundiert und lackiert, anschliessend zusammengebaut und angeschlossen.
Zu guter letzt heute noch die neuen Felgen montiert, die Radmuttern habe ich vor Wochen Brüniert.

Bei den Systemen bin ich so ziemlich durch, die Front ist dann so das nächste……..

Grüsse 
Partick

man beachte die Farbgebung der Hinterachse 
Nur schade, daß man später bei angebautem Rad fast nichts mehr davon sieht

Ja es hat vieles ein Grund was und wie ich es mache, bei den hellen Farben für technische Komponenten springt dir die Lekage, Scheuerstellen, fehlende Schrauben( weil dann ein schwarzes Loch da ist) ……. direkt entgegen. Ich prüfe und unterschreibe schon seit mehrer Jahrzente Flugzeuge,vieles ist rein optisch zbsp. ein Riss wird fast immer schwarz ( weil es mechanischen Abrieb an der Stelle gibt) wenn es ein helles Bauteil ist Bingo.

Grüße
Patrick

Hallo Patrick,
ich möchte hier mal meine Bewunderung für Deine Arbeit zum Ausdruck bringen!
….und vielen Dank dafür, dass Du uns auch noch mit zahlreichen Bildern daran teilhaben lässt!
Wenn Du ein Ziel für eine erste Ausfahrt brauchst: Für einen Steyr haben wir immer einen Stellplatz hier in der Südpfalz!

Horst

Besten Dank Horst freut mich das es dir gefällt. Das Angebot nehme ich gerne an, wann es so weit ist erfährst du ja hier bei Fertigstellung des Projekts.

Grüße
Patrick

Ich habe da mal eine Frage!
Ich habe heute die Stosstange montiert, eigentlich nichts besonderes. Als ich die vier Schrauben befestigte fragte ich mich wie das bei einigen mit den massieren Zugösen an stelle der Schrauben 
gelöst wurde.
Die Halterung der Stosstange ist im wesentlichen abgekantetes Blech das am Haubtrahmen entsprechen seiner Funktion ( halten der Stosstange) verschraubt ist.
Was passiert wenn man an den Dinger ( sind schätzungsweise für 10t+ gebaut) vorne schräg an einer Öse mit besagter Last zieht?
Mein Gefühl sagt da nichts gutes wenn das nicht entsprechend verstärkt wurde.
Wenn ich im Vergleich das Zugmaul in der Mitte anschaue wie massive das integriert ist, ist für mich die Frage beantwortet.
Wie seht ihr das?