dieselpumpe optimieren: bringts das?

hoi,
keine probleme mit den 14ern nach insgesamt 9 wochen island und tunesien möglichst abseits. 14er bringen keinen leistungsverlust, es verlängert sich nur das übersetzungsverhältnis. bei genauerer betrachtung vergrößert sich möglicherweise sogar die spürbare leistung, da ja bei geringerer drehzahl weniger innenreibung entsteht.
dagegen steht wieder ein etwas höheres eigengewicht.

kontrovers natürlich die diskussion wegen größerer belastung auf die achsen bei größeren reifen. m.E. sinkt die belastung auf die achse, da durch den größeren radumfang der rollwiderstand über größere hindernisse sinkt. bei extremen sprungbelastungen (wie auf dem steyr in der wüste video) wird es egal sein, ob die achse mit 14,5 oder 14er verbogen wird.
lieber beim gewicht sparen, wenn jemand schon rallyartig unterwegs sein will...


dieselpumpenoptimierung im sinne von einspritzmengenoptimierung ist nur eine schraube, die nach gefühl in die richtige richtung gedreht wird. wenn es zuviel raucht für den tüv, war es zuviel, wenn die leistung sinkt, wars in die falsche richtung. diese fördermengeschraube sollte eigentlich jeder mechaniker kennen.....


llk macht natürlich sinn, einbau ist mehr aufwand als einfach nur eine schraube drehen. ideal natürlich die kombination, da sollten dann 230ps möglich sein. siehe auch hier www.offroadtrucks-austria.com/forum/viewtopic.php?t=125

lg m

Hallo Steyrgemeinde,
ich sehe es genauso wie Martinaustirol,mit den 14.00 Reifen wird der 12M erst ein richtiger Lkw,dazu ist aber die Leistungssteigerung ein muß.Die ESP kann man sehr einfach Aufdrehen sofern nicht die Boschpumpe verbaut ist,
bei der Steyrpumpe ist es nur eine Schraube,dazu muß man ein Ladedruckmanometer an der Ansaugbrücke mit
einer 6mm Luftleitung ins Fahrerhaus verlegen, und an der Pumpe die Füllung so lange hochdrehen bis man einen
Ladedruck von ca. 1,2 bis 1,4 bar hat.Dazu sind zwischen den Einstellungen immer wieder Probefahrten erforderlich
bis man zufrieden ist. Somit hat der Steyr schon mal seine Leistung von etwa 30-40 Ps mehr ,was auch für den Motor
kein Problem ist .Eine Leistungsteigerung von ca:15% ist beim Lkw nicht's ungewöhnliches,Sagt der Dieselpumpenspezi.
Die Leistung ist auch ohne LLK da,der kommt erst bei hoher Thermischer Belastung zum zuge,sprich sehr hohe Außen-
themperaturen oder schwere Zugleistung des Steyr's wie Anhänger ziehen.
Ich habe meine Pumpe und Die von einem Freund bei uns in Osterröhnfeld bei Rendsburg aufdrehen lassen,dabei hat
der Pumpenspezi uns alles erzählt,und die nächste können wir nun selber aufdrehen,beim zweiten Steyr wahren wir zum ausprobieren mal bis 1,6 bar Ladedruck gegangen ,Geht wie SAU ,aber Qualmt nur noch,dann hat der Motor ca.260Ps
Das ist natürlich zuviel .Die erste Leistungssteigerung hat ca.180 € die zweite nur noch 100€ gekostet,also für kleines Geld
vom Fachmann.Ich hab dem Jörg Manthei mal Fotos von der ESP mit einer Beschreibung der Stellschraube gemailt,wenn
jemand Interesse hat einfach melden.

Schöne Grüße aus dem Norden
Jan

PS: Bei den Probefahrten natürlich richtig Gas geben,am besten am Berg.

Hallo Walter,

danke für den wichtigen Hinweis, der schon sehr lange im blauen Forum steht. Ich habe vor meiner Umrüstung ein disbezügliches Gespräch mt MAN Österreich geführt und zusammen mit einer Reifenfreigabe dann die Umrüstung vorgenommen. In meiner bisherigen Fahrpraxis habe ich noch kein Problem mit den Achsen gehabt. Als Allrad Wohnmobil neige ich natürlich nicht zu verschärften Experimenten wie Sprüngen oder Ähnlichem. Aber auch bei den 2 Rally Service Fahrzeugen, die ich kenne scheint dieser Schaden bisher nicht aufgetreten zu sein. Toi Toi Toi.


Gruß Georg

Moin Moin Jan,

bin in ca. 2 Wochen stolzer Besitzer eines 12m18 - kann es kaum noch erwarten.
Würde sehr gerne Dein Hilfe - die gennanten Fotos - in Anspruch nehmen und dann mal ein wenig schrauben.

Vielen Dank und Grüße in die alte Heimat - bin in "Schlicktown" geboren, wohne nun aber bei Nürnberg.

Ciao, Peter

Hallo Jan,

die Fotos würden mich auch interessieren, damit ich nicht an der falschen Schraube drehe;-) Gerne auch per pn,

Sehen wir uns auf dem Willy-Treffen?

Lorenz

Hallo Peter und Lorenz,
für die Bilder brauche ich Eure Mail-Adresse,über die PN geht nur Text keine Bilder.
Ihr könnt mir ja eine PN schicken.Dann kann es los gehen.
Willy-Treffen geht nicht,sind dann mit drei Steyr'n in Russland für vier Wochen.
Grüße aus dem Norden,wo es noch nicht so viele Steyr gibt.
Jan

Moin Moin,

gerne hier meine Mailadresse: Peter.Klaus59@gmx,de.

Hast Du auch schon eigene Erfahrungen mit 14.00 Reifen?
Verfolge seit 2 Tagen hier ein wenig das Geschriebene und bin dadurch auch nicht sicherer in meiner Meinung geworden.
Was fährtst Du für Reifen-Größen und in welchem Profil-Typ?
Danke schon mal hier.

Wann geht es ab nach Rußland und wohin?

Sorry für Neugierde, zumindest wünsche ich Euch eine gute Fahrt!

Viele Grüße, Peter

Moin Moin Peter,
die Bilder und etwas Text sende ich Dir.
Ich habe 14.00 Michelin XL auf dem Steyr,das ist wirklich 1.Wahl ,im Matsch sind sie selbstreinigend und im Sand super den
sie Walgen sehr gut (Auflagefläche wird bei niedrigem Luftdruck größer).Luftdruck normal 3bar Straße,1,5bar im Sand.
Wir wahren bei der Grand Erg in Tunesien als Orga dabei ,und sind wirklich tief in den Dünen gewesen.
Der Steyr geht wirklich super mit den 14.00 Reifen und der ESP Optimierung.
Ich habe vorher einen Unimog 1300L mit 214Ps und Splitgetriebe gefahren ,da brauch sich der Steyr nicht hinter verstecken.
Wir fahren von Kiel mit der Fähre(neue Verbindung)nach Ust-Luga,und dann bis nach Murmansk.

Viele Grüße,Jan

Hallo Peter,
die Mail ist raus,melde Dich falls nicht
Gruß Jan

Hallo Lorenz,
auch Deine Mail ist raus.
Gruß Jan

Jan,

Danke und ich werde berichten.

Lorenz

Jan,

kannst Du die Mail nochmal rausschicken, irgendwie ist nichts angekommen;-(

Lorenz