Frage Dieselpumpe Ventil Zusammenbau

Hallo liebe Steyr Freunde,
Wir sind aktuell in Mauretanien und haben folgendes Problem.
Ein Mechaniker wollte hier aus zwei Pumpen eine gute machen und hat aus den Teilen ein Hütchenspiel gemacht.
Wie gehört das Ventil mit Federn, Beilagscheiben und Kolben zusammengebaut?
Wir haben hier die Ventile bekommen und nun baue ich das selber ein.
Vielleicht hat einer die Explosionszeichnung oder Bilder?
Die ganze Geschichte posten ich euch später.
Vielen Dank
Raimund

Auf die Schnelle aus Eldos.


VG Christian

Super, das ist ein Ansatz. Ich denke, dass es nicht die selbe Pumpe ist und das Bild kann ich nicht zoomen für die Details.

Für diese erste Hilfe Schulden wir dir einen Liter Bier.
Danke fürs erste.
Werde berichten.
Raimund und Andrea
www.big20.at

Hat wer die Bosch Nummer der kompletten Pumpe? Wir kaufen eine hier in Mauretanien.
Danke

Danke Stefan. Somit habe ich wenigstens alle Infos.
Im Moment sieht die Lage eher mühsam aus.
Er dreht nicht mehr hoch. Wir können bis ca 1500 umin drehen, dann schalten. Bergauf dann eben mit 5 Kmh.
Wir haben die Ventile in der Pumpe getauscht, das selbe Problem.
Stauklappe, Luftfilter, Verrohrung der Luft, Gasgestänge, Dieselfilter kontrolliert.
Eine komplette Pumpe könnten wir nicht besorgen.
Wir können zwar so fahren aber eben nur mit wenig Power.
Möglicherweise ESP? Verstopft?
Wenn wir Vollgas fahren und man 3 Sekunden vom Gas geht, dann zieht er kurz an und danach wieder 1500 umin. Als ob dann wieder genügend Diesel gesammelt wurde, der schnell verbraucht wird. Am Stand läuft er normal und ruhig.
Da wir nur die Ventile getauscht haben, wäre die Möglichkeit, dass die Pumpe Verschleiß hat und deshalb nicht richtig arbeitet.
Wir werden jetzt 2 Tage nach Noadibou fahren. Dort ist ein Mechaniker der sich das ansieht. Wenn das nicht funktioniert, dann fahren wir nach Marokko, damit wir in Mauretanien das Visum nicht verlängern müssen.
Falls wer eine Step per step Anleitung im Kopf hat, wie ich noch vorgehen kann, wäre ich dankbar.
Grüße Raimund

Hallo Raimund,

Dreht der Motor auch im Stand nicht höher?
Habt Ihr mal den Tankgeber geprüft? Das Sieb an der Saugleitung kann sich auch schön zusetzen.
Viele Grüße
Robert

Probiert doch Mal mit einer Leitung zur Pumpe aus einem.kanister über Motor Niveau...dann sehr ihr ob das vor oder hinter der Pumpe ist.
Davor gibt es ja so einige Stellen die die Ursache sein können. Ansaugrohr im Tank Dicht, alle Filter , Leitung en zu oder geknickt...hatte ich alles schon.
Gruß Markus

@ Raimund

1. Hast du schon mal mir Indutec Josef Pfleger gesprochen? Wenn er einen Bestandteil hat verschickt er ihn wohin du auch möchtest.

2. Bei 1500 Um und Vollgas.... raucht er stark schwarz oder normal?

Servus Raimund,

Die Tankentlüftung hast Du ja sicher schon geprüft …

Und den Ausmacher? Vielleicht ist der Ausmacher nicht voll gängig und hängt irgendwo fest? Damit "würgst" Du die ESP permanent Richtung "aus" …?

Überdruckventil an der ESP?

Filter im Tank: mit Pressluft in den Tank blasen, vielleicht löst sich da was …

Guck auch hier: steyrforum.de/index.php/9-motor/4340-lad...stung-gering?start=0

LG, Andreas

Tanks habe ich geprüft. Alle drei sind OK. Habe dann einen Schlauch von einem Tank direkt zur ESP gelegt. Der Ausmacher funktioniert und wurde kontrolliert.
Es fühlt sich an wie ein Treibstoff Problem. Er bekommt zu wenig, fährt aber.
Fährt man zb mit der 5ten, 1500umin, dann geht man vom Gas für 3 Sekunden, dann dreht er wieder höher für 3 Sekunden, fällt aber auf 1500 umin zurück.

Vielleicht doch das Überströmventil wie oben schon beschrieben. Wenn du keine Möglichkeit hast den Vordruck in der Pumpe zu prüfen, würde ich versuchen den Rücklauf abzuklemmen um den Pumpenvordruck zu erhöhen.

Hallo zusammen,
Ich habe in der Wüste eine neue Leitung verlegt. Mit einem Wasserschlauch. Damit sind wir dann 300km Wüste und 1000km Straße gefahren. Das kann ich ausschließen. Auch haben wir zwei Tanks. Bei beiden Tanks ist das selbe Problem. Werde trotzdem die Tanks durch lasen. Das hab ich noch nicht gemacht.

Mit Josef Pfleger habe ich noch nicht gesprochen,, der ist aber spitze und hat uns in Italien schon geholfen. Wenn ich weiß was wir brauchen, ist er immer eine gute Anlaufstelle.

Am Strand läuft er normal, dreht auch hoch.
1500umin und Vollgas kein Rauch bzw mehr als sonst.

Dir nächste Theorie ist, der LLK hat Lecks, dadurch bekommt man keinen Druck und dadurch wiederum spritzt die ESP nicht mehr Treibstoff ein.
Von der ESP geht ein Schlauch zum "Luftrohr" wenn da kein Druck durch geht, dann spritzt die ESP nicht ein.

Überdruckventil an der ESP könnte es noch sein.

Es kann auch der Turbo selber sein, den haben wir aber geprüft. Kein Spiel und läuft total geschmeidig.
Den Rücklauf abklemmen... Muss ich erst mal fragen, ob das wirklich Sinn macht, aber es ist eine Idee um besser zur Werkstatt zu kommen. Den Fehler muss ich sowieso finden.
Wir brauchen jetzt 2 Tage nach Noadibu in Mauretanien, da ist ein Mechaniker der auf uns wartet. Sehr hilfsbereite Menschen hier.

Falls ihr noch Ideen habt, dann gerne rein schreiben.
Wir werden auf jeden Fall den Turbo mit LLK überprüfen.

Hier meine Konstruktion vom linken Tank zur ESP

Von der ESP geht ein Schlauch zum "Luftrohr" wenn da kein Druck durch geht, dann spritzt die ESP nicht ein.

Hallo,
es kann auch die Membrane in der Pumpe ein Loch haben, dann gibt es auch zu wenig Einspritzmenge.
Puste mit dem Mund da mal rein, muss pumpenseitig dicht sein.
Grüße

Servus. Die Membrane im der Pumpe... Ventile, habe. Wir hier getauscht.
Das sollte jetzt funktionieren.


Wir haben beide getauscht. Den vorförderdruck können wir erst in zwei Tagen testen. Dann wissen wir mehr.

Danke für die Info

Grüße Raimund

Sorry, möchte nicht klug scheißen.
Mir gings mit meinem 105 Toyo in Mauretanien genauso.
Der rumpelte und schepperte,als ob er mir gleich um die Ohren fliegt.
Der 105 Toyo frißt ja eigentlich mit seinem sauger alles, was irgendwie brennt.
Ich rettete mich auch nach Marokko.
Ursache war, hundsmiserabler Sprit !!!!!
Da war kein Wasser drin oder Dreck.(haben wir alles kontrolliert)...... er lief einfach nicht rund.
Bleib teilweise einfach stehen.
Das ging soweit, das ich teilweise geschleppt werden musste.
In Marokko/Westsahara getankt und das ganze Problem löste sich im nichts auf.
Trotzdem viel Glück und ich halte die Daumen
Christian

PS: ist ein Scheiß Gefühl !!!!!!

Das ist ein Stück Hoffnung,
Wäre mir sehr recht, wenn das so ist. Wir haben in der Westsahara das letzte mal getankt. In Mauretanien haben wir erst nach der Sahara wieder getankt. Da hatten wir das Problem schon.
Es ging in der Westsahara los.
In zwei Tagen wissen wir etwas mehr.
Im LLK habe ich zwei kleine Löcher entdeckt, vielleicht liegt es auch daran.?!?
Soweit geht es uns ja gut. Er fährt eben nur langsam. Ist ein wenig 680er style. Wir sehen viel von der Landschaft und schaffen am Tag 300 Kilometer.
Ich werde auf jeden Fall berichten.
Danke an alle