Frage Heizung Truma Combi 6D E Anschluss Dieselleitung

Hallo Leute,

so alles angeschlossen.
Leider geht die Truma in den Fehlermodus mit dem Fehler 161 "Überspannung".

Als DC-DC-Wandler habe ich den Orion-Tr 24/12-20.

Eigentlich müsste das funktionieren. Oder muss der Wandler galvanisch getrennt sein?

Grüße

Richi

Hallo Klaus,

ich habe von den in Reihe geschalteten Victron GEL 130AH/12V jeweils + und - auf Input angeschlossen.
Und von dem Wandler auf einen Verteiler wieder jeweils + und -.

Wobei die Plusleitung von der Batterie über ein Relais läuft, damit ich den Wandler ein- und ausschalten kann.

Muss ich morgen nochmal prüfen und messen.

Vielen Dank!

Grüße

Richi

Hallo,

habe den Wandler direkt an die Batterien angeschlossen und dann bei Output gemessen.
Es waren 25,8V.
Scheinbar ist der Wandler defekt.

Werde wohl einen neuen bestellen.

Grüsse Richi

Hallo Klaus,

vielen Dank für den Tipp.

Werde ich mal testen.

Grüße

Richi

Hallo Leute,

habe den DC-DC-Wandler getauscht und nun läuft die Heizung.

Es sind zwar noch nicht die Warmluftschläuche angeschlossen und die Wasserinstallation fehlt auch noch aber ich kann heizen.

Am 16.04.2019 geht es nach Albanien und da ist vielleicht die Heizung nötig.

Vielen Dank nochmal!

Grüße

Richi

Guten Abend, ich möchte eine Evo 6 anschließenn. Ich habe den Originaltank. Laut Anleitung soll die Evo an die Rücklaufleitung angeschlossen werden. Ich habe ein T-Stück und habe 2 Fragen:
1. Reicht die Rücklaufleitung bis an den Tankboden?
2. Ich verstehe die Antwort von Harald nicht bzw. bin mir nicht sicher, ober er seine Antwort für mich relevant ist.

Dank im Voraus und frohe Weihnachten.

Harald schrieb:

Hallo
Hab die trumatic d6 schon mehrere Male verbaut. Top Gerät. Über 2300 m Höhenkit = 2. Pumpe dazukaufen. Der externe elektr. Kamin ist lästig, weil wieder etwas dazukommt, was kaputt gehen kann.
WENN du den orig Tank hast, kannst du dich schwer in den Tank Ansaugtrakt dazuhängen. Da bleibt dir nichts anderes übrig, als sich in den ZULAUF zur ESP reinzuhängen.NICHT in den Rücklauf. Wenn du das T Stück in die Leitung einbringst, entlüftest du die Zuleitung zur ESP. Da könntest du beim nächsten Motorlauf Dieselprobleme bekommen.
Vorsorglich Dieselfilter mit Handpumpe entlüften. Das heißt Dieselleitung vom Tank zum Filter vollpumpen.
Bewährt hat sich ein vorfüllen der Diesel Leitung trumatic mittels Spritze, da sonst die kleine Trumatic Pumpe 3..5 mal verlaufen muss. Bis die Leitung zur d6 gefüllt ist.
Die TICKENDE Dieselpumpe nach Einbauvorschrift WEG vom Schlafplatz hängen..

Harald

Hallo
Ich hab den 12er nichtmehr. Sondern einen 8x8 Tatra.
Truma bleibt aber trotzdem truma.
Wenn du keinen separaten extra Anschluss/Ausgang am Bajonettausgang des Tanks hast, kannst du dich an die Rücklaufleitung hängen.
Trotzdem könntest du so nichtnur bei längerer Heizzeit, wie im Winter, Startprobleme bekommen.
Ich hatte 2 neue Alutanks a 500 L und und die hatten eigene seperate Ausgänge neben Rücklauf und co.
Hänge dich NIE in die ESP Leitung. Da hast du dann nach längerem Heizungslauf SICHER Startprobleme!!! Es gibt im truma Zubehör eigene Tank Dieselausgänge, die in Tanks eingeschraubt werden können.. welche keinen eigenen Ausgang für Heizung etc haben.
Jedes Anschliessen an Rücklaufleitung oder ESP Leitung war bei mir IMMER mit andauernden regelmäßigen Startproblemen verbunden. Nach Heizungslauf.
L G Harald

Hallo,
Einfach ein Tankentnahmeset- achte drauf das du dir ein Standrohr einbaust was nur zu 2/3 in den Tank ragt. So saugst du dir weniger Dreck an und läufst nicht Gefahr dir den Tank leer zu heizen.

Bei mir sieht’s so aus und läuft.

Gruß Mirko

Herzlichen Dank, ich werde eine separate Entnahme einbauen.