Frage Lagerung/Zwischenrahmen für FM2 Shelter

Moin,

sehe ich genauso. Aufbautichtlinien haben Ihren tieferen Sinn. Insofern schon alleine deswegen hinten verschubfeste Verschraubung. Und noch mehr Verschränkung ist meiner Meinung nach akademisch oder für Wettbewerb. Mein Habitat werde ich auf Reise sicher nicht freiwillig in die Situation bringen in der ich volle Verschränkung benötige.

Just my two cents
.
Gruß Dirk

Guten Morgen,

Danke für den Hinweis mit der Aufbaurichtlinie, da habe ich wieder was dazu gelernt.
Muss mir jetzt selber mal überlegen wie ich damit umgehe.

Viele Grüße,

Chris

Na siehst du...
Schau doch auch mal über die Suchefunktion in anderen Beiträgen nach, das wurde schon sehr häufig diskutiert, auch im ALG-Forum. Wenn es jedes Mal neu aufgerollt wird, antworten leider nicht mehr alle so "stark".
Gruß Felix

Zwei 120 er FahrzeugBau Z hochkarätige unter die quer traversen....knotenbleche ...und federn ...oder umdrehen und die wippen nach vorne...da fehlt dir aber länge..der Hauptrahmenist zu kurz für den fm2...das überbrückt der 120 er träger

@chris
Wenn sich der Mann beim TÜV auskennt mit den Richtlinien kann es sein das du ein grosses Problem bekommst wenn er es nicht abnimmt! Was machst dann?
Solltest du dies doch Vorhaben lasse es dir vorher vom TÜV absegnen!
Manfred

Hallo zusammen,

jetzt muss ich doch auch mal meinen Senf dazu geben.... Bin aktuell auch gerade dabei meine Pritsche runter zu werfen und einen Zwischenrahmen zu montieren. Habe meinen FMII vor einem Jahr direkt auf die Pritsche gestellt und mit Ketten verzurrt, wie das viele hier machen. Das hatte zur Folge das nach knapp einem Jahr, einigen tausend Kilometern, überwiegend auf befestigtem Untergrund, sich eben diese Pritsche verzogen hat. Alles nicht sonderlich wild, aber dennoch hat mir das zu denken gegeben. Zusammen mit einer entsprechenden Gewichtsreduktion hat mich das motiviert den Schritt zu gehen und einen Zwischenrahmen als Lösung zu betrachten.

In diesem Kontext habe ich mich über allmögliche (und unmögliche) Konstruktionen von Zwischenrahmen informiert. Von ganz billig bis hin zu mehreren 1000 Euro Boliden. Um eines gleich vorweg zu nehmen, eine TÜV "Freigabe" oder "ABE" oder wie auch immer man das nennen mag, hatte unabhängig von der Preisklasse keine der Lösungen die ich betrachtet habe, geboten.
Aufgefallen ist mir stattdessen etwas anderes: viele der Lösungen benötigen zur Befestigung des Zwischenrahmens zusätzliche Löcher im Leiterrahmen, was ich als wenig förderlich erachte und mich frage wie da die Aufbaurichtlinie, bzw. der TÜV dazu steht....

3-Punkt oder 4-Punkt Lagerung ist m.e. eine philosophie Frage, bzw. vielleicht noch aus dem zu erwartenden Einsatzzweck des Steyrs abzuleiten. Für meine Zwecke (vor der Eisdiele vorfahren und auf dicke Hose machen ) ist 3 Punkt absolut ausreichend. Das nicht wegen der Kohle...
Bei all den Wippen ist mir des weiteren aufgefallen, dass diese in Fahrtrichtung starr sind... Was ich meine ist: verwindet sich mein LKW wie ein Korkenzieher unter dem Zwischenrahmen, verkürzt sich dieser (der LKW) doch temporär für die Zeitdauer der Verwindung. Sind dann die Wippen in Fahrtrichtung starr, sehe ich Probleme, da die Torsionskräfte auf eben diese starren Wippen wirken... Hat mich alles nicht überzeugt. Keep it simple ist da schon eher mein Ansatz...

Ich bin der Meinung das ich sooo viel garnicht falsch machen kann wenn ich die originalen Aufnahmen der Pritsche für meinen Zwischenrahmen verwende. Vielleicht das Material noch anständig dimensionieren, die Quertraversen noch anständig verstärken und gut isses.

So liebe Leut', jetzt isses an euch das in erforderlichem Masse zu kommentieren

Grüsse aus Südbaden,
Thomas

Pfeifer schrieb:

Hallo zusammen,

In diesem Kontext habe ich mich über allmögliche (und unmögliche) Konstruktionen von Zwischenrahmen informiert. Von ganz billig bis hin zu mehreren 1000 Euro Boliden. Um eines gleich vorweg zu nehmen, eine TÜV "Freigabe" oder "ABE" oder wie auch immer man das nennen mag, hatte unabhängig von der Preisklasse keine der Lösungen die ich betrachtet habe, geboten.
Aufgefallen ist mir stattdessen etwas anderes: viele der Lösungen benötigen zur Befestigung des Zwischenrahmens zusätzliche Löcher im Leiterrahmen, was ich als wenig förderlich erachte und mich frage wie da die Aufbaurichtlinie, bzw. der TÜV dazu steht....

Grüsse aus Südbaden,
Thomas

Hallo zusammen,

in der Aufbaurichtlinie findet man alle relevanten Angaben, auch zum Thema Löcher bohren. Der Hauptrahmen des 12M18 hat im Gegensatz zu den Rahmen moderner Lkw - diese sind i. d. R. durchlöchert wie ein Schweizer Käse - wirklich wenige Löcher. Da schaden ein paar Bohrungen mehr - angebracht gemäß der Vorschriften der Richtlinie - überhaupt nicht. Man sollte das Notwendige gegen Korrosion tun, dann ist es aber gut.

Schaut doch einfach mal in die Aufbaurichtlinie rein.

Beste Grüße,

Jo

Hallo,

Jo (Latebraker) hat mir die Antwort vorweg genommen.
Entscheidend sind die Aufbaurichtlinien und zusammenfassend: Keine Löcher in den Ober- und Untergurt. Als Anhang habe ich mal den Punkt 20.3 hinzugefügt. Eventuell ist damit schon einiges erklärt.
Zusätzliche Löcher im Rahmenhochsteg sind, wenn diese entsprechend Aufbaurichtlinie eingebracht wurden, nicht schädlich. Ganz im Gegenteil, die Festigkeit des Gesamtsystems erhöht sich etwas. Trotzdem bin ich sehr zurückhaltend, zusätzliche Löcher zu bohren. Ganz nach dem Motto, was nicht unbedingt sein muß wird nicht gemacht.

Gruß, Hartmut

Harty schrieb:

Hallo,

Trotzdem bin ich sehr zurückhaltend, zusätzliche Löcher zu bohren. Ganz nach dem Motto, was nicht unbedingt sein muß wird nicht gemacht.

Gruß, Hartmut

Hallo zusammen,

volle Zustimmung Hartmut, keine überflüssigen Löcher! Ich habe meinen Rahmen ungern gebohrt und nur da, wo es unbedingt nötig war (schubfeste Verbindung). Das Material des Hauptrahmens erwies sich zudem als widerspenstig. Bohrer gut schmieren/kühlen! Beim Durchbohren aufpassen, denn der Bohrer kann sich ziemlich unangenehm verhaken!

Beste Grüße,

Jo

Thomas
Jeder kann machen was er möchte!
Er sollte nur sicher sein das er seine Wahl beim TÜV durchbringt sonst wird es doppelt so teuer!
Ob es qualitative das richtige ist für seinen Einsatz wird sich später zeigen, nach Vorfahren beim Eisladen oder im Gelände!

Gruß Manfred

@Hartmut
Nur zur Ergänzung für die Löcher in Ober und unter Gurt!
Siehe Anhang aufbaurichtlinie!

Hallo Manfred,

ich weiß, zur Vervollständigung o.g. Aussagen ist das schon richtig. Der einzige Unterschied ist, daß diese Löcher bereits vorhanden sind.
Aber witzig ist für mich der Satz "Die nicht mehr benötigten Bohrungen sind zu verschweißen und in Rahmenlängsrichtung zu verschleifen." Am Hauptrahmen Bohrungen verschweißen. Nee!

Grüße nach Österreich
Hartmut

Ha ha, ja da hast du recht! Aber ich denke das bezieht sich auf die Löcher bei einer Rahmenverlängerung.

Hallo,
kann mir ggf. jemand weiterhelfen und sagen wie man die richtigen Druckfedern für einen Zwischenrahmen mit FM2 Shelter berechnet? Bzw. ermittelt?

Danke.

Gruß Mario

Moin, eigentlich haben die Federn keinen konstruktiven Zweck,bei den Bewegungen und dem Gewicht des Koffers.
Die sind dazu da ,damit der Bolzen,der die Randbegrenzung bildet,nicht lose da Rum klappert...
Von daher kannst du da eine nehmen,die zum bolzendurchmesser passt und von der länge und den Zwischenräumen nicht zu früh auf Block geht.
Gruß Markus