Frage Reparaturanleitung Kupplung Geber und Nehmer wäre super!

Hallo Klaus,

habe DOT4 drin.
Die neueren Flüssigkeiten vertragen sich wohl nicht so gut mit den alten Dichtungen.

Also, was es nun genau meint „hygroskopisch“, kann ich nicht sagen...
Das Wasser wird meiner Ansicht nach gebunden, ist aber als solches immer noch vorhanden.
Anders kann ich es mir nicht erklären, dass man bis zur Unkenntlichkeit korrodierte Wandungen an den unteren Zylindern findet.
Eventuell spielt aber auch eine Rolle, wie die Wartungsintervalle der (oder sollte ich besser sagen „des“) Vorbesitzer eingehalten wurden.

Gerade gestern durfte ich wieder ca. 0,5 Liter schwarze Brühe beim Ablassen bestaunen.

Und: Klar sollte das Ding mit dem Reserverad funktionieren, aber die Meisten haben doch hinten so einen Anschluss mit rotem Deckel - da sollte Druckluft anstehen. So lange, wie der Motor läuft.
Zum Reifenfüllen habe ich einen mit Schlauchkupplungsmännchen und -weibchen versehenen Druckminderer. Der reicht für entweder Druck beaufschlagen am Entlüfter oder als Durchfluss regelndes Element.

Mal ne persönliche Frage:
Wenn du dein Ersatzrad als Tauchflasche nimmst, zieht das nicht richtig runter?

Allen noch einen schönen Restsonntag
Gruß Axel

Eben..DOT 3+4 sind hygroskopisch....die Flüssigkeit nimmt Wasser auf...der wasseranteil führt dann zu schmodder, Rost usw...
Gruß markus

Hallo liebe Forumsmitglieder!

Habe heute die Kupplungsbetätigung auf DOT 5 umgerüstet.
Ist für mich quasi ein Feldversuch um Erfahrung mit DOT 5 zu erlangen (nicht nur für den Steyr).
Werde die Erkenntnisse in ein paar Jahren mit euch teilen.

verwendetet Ersatzteile:
Geberzylinder     FTE 2100323   ca. EUR 66,- (Auto DOC)
Nehmerzylinder     FTE 3100038  ca. EUR 90,-  (Auto DOC)
Kupplungsleitung      Anfertigung DOT-5 beständig  ca. EUR 76,-  (AMS Premstätten, Ö)
Vorratsbehälter    Nr. unbekannt, von Landmaschinenwerkstatt ca. EUR 15,-   

Entlüften:
Hab versucht das Kupplungssystem alleine und ohne Druckbeaufschlagung zu entlüften. 
(ca. 20-30 Mal: Kupplungspedal gedrückt. mit Abstandshalter verkeilt, entlüftet).
Am Pedal wollte sich aber kein Widerstand einstellen und ich wollte schon fast aufgeben.
Dann habe ich, statt der Entlüftungsschraube, die Kupplungsleitung am Nehmerzylinder kurz aufgeschraubt und schon beim nächsten Entlüftungsversuch stellte sich endlich ein Widerstand am Pedal ein. Hab dann noch ca. 5 Entlüftungsdurchgänge durchgeführt und die Betätigung funktioniert jetzt einwandfrei.

LG Christian
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Hier kann ich Werner nur Recht geben. Ohne solch einem Teil ist es fast unmöglich Druck darauf zu bekommen. Erst nachdem ich mit soldch einem ähnlichen Entlüfter entlüftet habe ist es mir gelungen den Kreislauf vollständig zu entlüften.