Frage Reifen STEYR 10S18

Hallo Toki,
ich habe auch lange rumgerätselt und ich fahre jetzt auf meinem 10S18 Conti-HDC-Reifen in 315/80-22.5 und zwar auf den Originalfelgen. Die haben einen größeren Durchmesser als 365/65-22.5. Die großen Reifen sind super, da das Auto sehr kurz übersetzt ist und die Drehzahl auf der Autobahn geringer ist. Das gesparte Geld für die Felgen kannst du in bessere Reifen investieren. Aber bitte vorher mit dem TÜVer deines Vertrauens absprechen, bevor du 3.000 € für Reifen investierst (Ersatzrad, Montage, Distanzscheiben für hinten, etc.). Sieht sehr knuffig und stimmig aus und du kannst in Afrika, oder sonst wo, auch mal 12:00er montieren, die gibt's überall (gleiche Größe). Außerdem sparst du 50 kg Gewicht an ungefederten Massen, die auch immer angefahren und gebremst werden müssen. Das wäre mein Tip
Viele Grüße und viel Spaß,,
Ecki

Danke für die Antwort!

Stell doch mal ein Foto ein. 315 klingt erstmal sehr schmal die breite fahre ich auf meinem Patrol Y61

Kurzer Nachtrag: Die Conti HDC 1 haben auch eine M+S-Kennung und das Schneeflocken-Symbol, sind also im Winter legal, was mir bei der Auswahl wichtig war, da wir im Winter über die Alpen fahren, Richtung Süden. Dass die Reifen für die Antriebsachse sind ist auch o.k., weil bei den Steyr 10S18 4x4, beide Achsen permanent angetrieben sind.

Wie macht man das mit dem Foto? Reinkopieren geht scheint's nicht.
Die Reifen sind mords Klopper! Vielleicht willst du sie ja auch mal alleine montieren. Die wiegen mit (Original-)Felge 110 kg /Stück. Mein Freund und ich, mit dem ich den Steyr zusammen habe, kriegen die gerade so alleine montiert (mit Spezial-Montiereisen mit angescheißten Griffen, zum leichten anheben). Das ist auf jeden Fall ein Aspekt den man beachten sollte. Schreibe mir, wie das mit dem Foto geht, dann zeige ich dir wie das aussieht.
Grüße, Ecki

Hier mal ein Bild

Servus
ich kann auch die 315er empfehlen wir sind zwar noch nicht wirklich gefahren aber aussschauen tuts gut.

zum thema Breite ich habe da einmal nachgemessen 
Kontaktbreite zur Straße
315/80R22,5              ist        275mm
385/65R22,5              ist        295mm

das sind nur 20mm  dafür bekommt man gröbere Profile für weniger Geld ( Hinterachse der BaustellenLKWs - Zwillingsreifen)

die 385er hat man nur erfunden um die hohen Achslasten der 18tonner in den Griff zu bekommen ( massive tragfähigkeit)


@xaver was hast du für eine originale Felgenbreite ( bei mir waren das 6,75" bzw 7,5" also zu wenig für die 315er)


lg Philipp

Hallo Xaver,

YOU MADE MY DAY!!!
Ich danke Dir für Deinen Flüchtigkeitsfehler, ich habe herzlich lachen müssen - und das ist in diesen Zeiten eh selten.

Also vielen Dank für:
" kriegen die gerade so alleine montiert (mit Spezial-Montiereisen mit angescheißten Griffen, zum leichten anheben)."

Wer da nicht schmunzelt hat wohl keinen Humor ...

Nochmals vielen Dank, ich lächle immer noch!

LG, Andreas

Hallo Andreas,
freut mich, dass ich dich erheitert habe. Ich musste noch mehrfach nachlesen, bis ich selber den fehlenden Buchstaben (an der richtigen Stelle) gefunden habe! Ja, lustig, das passt! Und ja, scheiße diese Zeit! Aber wenn wir das überstanden haben, ist auch der Steyr fertig und dann testen wir erst mal in Marokko, bevor's richtig los geht.
In dem Sinne, viele Grüße,
Ecki

Hallo Philipp,
dein Steyr sieht gut und groß aus. Hast du mehr oder weniger als 7,5 to. Wir versuchen bei jedem Kilo zu sparen. Ich bin auf die nächste Wiegung gespannt. Mit geschweißtem Koffer, neuer Alu-Verplankung, vollgetankt und mit zwei sackschweren Viano-Sitzen sind wir mit 6.100 kg gestartet. Ich denke, auf dem Bild hat er jetzt ca. 70 kg mehr (Klappe, Tür und Gestell für vier 20-l-Kanister). Also sagen wir mal 6.200 kg. Wenn wir noch 300 kg einbauen und 100 kg fürs Klappdach, müssten wir eigentlich ganz gut hinkommen.
Viele Grüße,
Ecki

Hallo zusammen,
ich habe mittlerweile auf die Nokian R-Truck Trailer umgebaut. Die Trailer deswegen da diese laufrichtungs-ungebunden sind und somit unbedenklich durchgewechselt werden können. Bei Truck ist das angeblich nicht der Fall. Das ganze auf 11,75x22,5 Felgen. Gegenüber der 12M Bereifung mit Sägezahn ein Traum.

Hinweis: Weiter oben steht noch das der 10S18 permanent Allrad hat. Das trifft aber nur auf den 12M zu. Der 10S hat einen zuschaltbaren Allrad.

Viele Grüße
Jörg

Moin,
Wenn mann das typenschild schlecht lesen kann...weil oben..
War daß nicht so,das die vtg mit der außenliegenden öl leitung permanent sind und ohne
Zuschaltbar?
Gruß markus

Danke für die Info - man lernt nie aus  . Dann habe ich einen der 5% - ob das nun gut oder schlecht ist kann ich mir noch überlegen 
Das mit der Ölleitung wurde auch schon diskutiert, wie man die nachrüsten kann. Wäre dann auch kein 100% zuverlässiges Zeichen.

Sicher bin ich mir da nicht mit der leitung..ich meine das gelesen zu haben...sicher bin ich mir bei dem getriebe vom 19s32...das vtg müsste eigentlich das gleiche sein.
Die leitung zum nachrüsten ist m.E. die leitung zur ölversorgung der schaltkulisse des schaltgetriebes....ich dachte es geht um das verteilergetriebe...Fürs schaltgetriebe brauchst du die ölleitung vor allem wenn du nicht fährtst...)
Gruß markus

Servus Ecki,
ich habe sie das letzte mal vor einem Jahr gewogen:

ohne Möbeleinbau aber mit 400l Diesel :6500kg
ich schätze sie jetzt auf 7000kg +300kg Wasser
HZGM ist allerdings 9500kg also noch genug Luft nach oben ( in Österreich müssen wir sowieso alle den C-Schein haben )

ich werde vermutlich ende März zum Lagerhaus auf die Waage fahren dann weiß ich es genau
lg Philipp

Hallo Philipp,
danke für die Antwort. In Deutschland haben wir ja die magische 7,5-to-Grenze für den alten "Dreier". Das ist ein unglaubliches Privileg für ältere Menschen wie mich. Deine Angaben machen mir Hoffnung, dass wir auch mit 4 Personen und Gepäck unter 7,5 to bleiben können.
Viele Grüße,
Ecki