Frage Reifen luftablassen

Hallo zusammen

ich habe mal eine Frage

kennt jemand ein Gerät womit man kontrolliert luft aus unsern Steyrreifen -- 6,5 bar ablassen kann

gruss udo

Wenn du etwas automatisches suchst kann ich das empfehlen.

www.frm-technik.com/online-shop/fahrzeug...fendruckregelanlage/
(Nicht verwand oder verschwägert oder sonst etwas)

Geht auch günstiger. Ist zwar nicht so genau, aber ausreichend.
www.amazon.de/gp/product/B00WJTEE1G/ref=...00_s00?ie=UTF8&psc=1
Gruß
Peter

Oder noch günstiger....

www.vwmt.de/shop/Technik/Reifen-ventile/...-1-Stueck::3695.html

Ich mach´s so.
geht saugut schnell und kopntrolliert

www.offroad24.de/index.php?artnr=35-ARB600&view=detail

auf ebay gibt´s auch billigere Nachbauten funktionieren ebenfalls

gruß christian

Das einzige welches in die Kategorie „kontrolliert Luft ablassen“ fällt ist das von Christian!
Dies habe ich auch, leider Dauer es für 4 Räder ewig lang und ich entferne auch den ventieleinsatz. Ist aber kein kontrolliertes luftablassen

Hallo,

hier muss man aber schauen, dass es den maximalen Druch kann. 60PSI sind z.B. nur 4,1Bar.

Ich nutze einen Ventilausdreher und eine Reifenfüllpistole zur Kontrolle...

Grüße,
Markus

jockelcdm schrieb:

Ich mach´s so.
geht saugut schnell und kopntrolliert

www.offroad24.de/index.php?artnr=35-ARB600&view=detail

auf ebay gibt´s auch billigere Nachbauten funktionieren ebenfalls

gruß christian

Hallo,

ich hab mir dafür einen kleinen Ventilblock gebaut :



Damit geht Befüllen oder Ablassen über einen einstellbaren Druckregler (ähnlich der Box von PTG).
Alternativ geht das Ablassen der Luft über ein voreingestelltes Überdruckventil für Kompressoren - das ist auf 2 bar eingestellt.
Zum Befüllen oder Ablassen braucht man nur die Reifen anzustecken :



und kann derweil andere Dinge erledigen.
Das hat sich jetzt über die letzten Jahre ganz gut bewährt.

Viele Grüße

Robert

Hallo Miteinander

Die Lösung von RobertH scheint mir ein gangbarer Weg zu sein.

Text TI-System:
" Für Ihren Steyr 12M18 bieten wir Ihnen wie folgt an:
STIS stageless 1|1 - Reifendruckregelsystem ohne Kompressor; einbaufertiges System, abgestimmt auf Ihr Fahrzeug, inkl. aller benötigten Teile, Schrauben, Halter, etc. Siehe angehängte, exemplarische Packliste! Der Gesamtpreis beträgt: 2885,- € inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten."

Das war mir dann ein wenig zu viel, auch wenn das System hübsch und technisch ausgereift ist.
Es geht ja "nur um Luft" nicht mal um die Produktion der selbigen sondern nur um die Verteilung.

Freundlichst Xiberger

Hallo Zusammen
Habe mir vor Tunesien auch etwas zum Ablassen und Füllen gebaut.
Eine Box mit dem Druckregler mit einem Schlauch zum anschließen an den Luftkessel ( wollte es fest installieren aber ein freund hat mir abgeraten. Bei einer Undichtigkeit ist die vielleicht schwer zu finden)
In der Nähe von jedem Rad ein HD Rohr vorne und hinten dicht mit einem Spiralschlauch und Momentstecknippel. Ich muss noch je einen Absperrhahn hinter die Nippel machen.
Dann das Leitungssystem installieren und fertig.
Funktioniert sehr gut und wurde auch schon nach gebaut.
Lieber im Schatten ein kühles Getränk genießen als 40 Minuten bei den Reifen stehen.

LG Norbert

Ich möchte mir ebenfalls so etwas bauen.
Luft auffüllen mit einem einstellbaren Kompressor Manometer ist ja kein Problem aber wie löst Ihr das mit dem automatischen einstellbaren Luft ablassen bei euren vorgestellten Systemen?
Eine kurze genaure Beschreibung wäre super.

Danke und viele Grüße
Jörg

die von mir verlinkten Teile werden einmal auf den gewünschten Druck eingestellt. Im Bedarfsfall aufgeschraubt und man kann weiterfahren.
Gruß
Peter

Den Druckregler kannst Du bevor Du die Reifen ansteckst auf den abzulassenden Wert einstellen und dann lässt der automatisch ab.
Schneller geht bei mir das Ablassen über das Überdruckventil für Kompressoren. Da ist der Querschnitt der Entlüftung größer. Das ist allerdings fest eingestellt auf 2 bar.

Viele Grüße
Robert

Nachdem ich bei unsere letzte Nordsee strand fahrt unendlich lang in der regen stand zum reifen aufpumpen. Kamm der Inspiration etwas zu bastelen wann ich mir die CTIS Anlage angeschaut habe in das Explorer magazine.

Mit die Beispiele hier von Norbert und Robert hab ich mir heute ins werk in unsere kleine Werkplatz ein par übrigen Festo Sachen zusammen gesteckt zum testen. An der Verteiler kommen dan nog voreingestellte überdruck Ventile zum schnell absenken auf 5, 4, 3 Bar. Der Festo druckregerer ist einstellbar auf jeder gewünschte wert und last auch ab.

Wie Norbert habe ich vor in der Nähe von jedem Rad ein PE Rohr an zu bauen wo der Spiralschlauch mit Momentstecknippel sein platz find. Aber dazu muss das Wetter sich erst besseren hier in Holland.

-R

.

Nachdem ich mein Befüll-/Entleer-System die letzten zwei Winter häufiger gebraucht habe würde/werde ich manches anders machen :

- in die Zuleitung vom Vierkreisschutzventil gehört ein Überströmventil um zu verhindern dass der Systemdruck beim Füllen zu sehr absinkt
- wie bei Norbert gehört an jedes Rad ein Schlauchdepot, jedes Schlauchdepot braucht einen Absperrhahn
- alle Räder müssen sich gleichzeitig befüllen und entleeren lassen
- den einstellbaren Druckregler braucht man nicht, der Kompressor füllt so langsam daß man öfters mal nachgucken kann
- das Kessel-Sicherheitsventil ist immer mal hängen geblieben und dann hab ich es entsorgt - 2 bar sind wenn es drauf ankommt sowieso zu viel Druck
- es genügt ein Kugelhahn für Füllen mit vollem Systemdruck und ein Kugelhahn direkt ins Freie
- ein größerer Kompressor wäre toll, ist aber durch die Integration im Steuergehäuse schwierig, bliebe noch die Möglichkeit eines Zusatzkompressors

Viele Grüße
Robert

Muss noch dazu sagen Christian das ich auch noch spiele mit die Gedanke ein Zusatz compressor ein zu bauen.

Einerseits zur reifen füllen, zweitens zur fremdluft befullung nach stilstand zur lossen der Feststell bremse. Nicht jeder Nachbar ist immer froh wann wir einpacken und weiter fahren mochten morgens

Bei unsere letzte fahrt an das strand in Ijmuiden (Nordsee) war ein bekannter mit sein Unimog da. Er hat ziemlich grosse Schuhe und hat in etwa 25-30 minuten van 3,5 Bar auf 6 hochgepumpt. Er hatte ein ARB Zusatz compressor in sein Stauraum. Er hat die 4 reifen angesteckt und verschwand dan ins Pavillon für ein Tasse Kaffee, weil ich draussen stand in der regen

Hallo Miteinander

Was mir am TI-System echt gefällt sind die Adapter ( Schnellkupplungsteile ) auf dem Ventilgewinde.
( Vg 8 DIN 7756 )
Durch die Kupplungsteile keine Ventile mehr um abzulassen zu füllen und zu fahren. Durch das weglassen des Ventils ist der nutzbare Füllquerschnitt besser.
Falls jemand eine Quelle für solche Kupplungsteile auf das Ventilgewinde kennt würde mich diese Information sehr freuen.

Freundlichst Xiberger

Hallo
Damit kann man zwar nicht KONTROLLIERT.. aber SCHNELLER die Luft ablassen!! EM Ventile
kunden.stahlgruber.de/Kataloge/reifenrad/index.php?sb=179808

www.alligator-ventilfabrik.de/index.php?...rdbewegungsmaschinen



Hat Vor und Nachteile:
Nachteil: Ventilloch in der Felge gehört vergrössert
Mit Adapter wie normal Ventil befüllbar
Vorteil: EINIGES widerstandsfähiger... bis 14 bar!!

Bei mir seit 2 Jahren drauf.
Auch in Allrad und Co Foren schwört man drauf.

Harald

@ Xiberger,

Beste information die ich bisher gefunden habe ist das es sich um Truflate, Type T, oder C-style automotive style plugs handelt in ein high flow variante.

Diese Dinger gibt es auf Traktoren und Wald harvester geraten, die haben dan immer ein art von Vg 8 DIN 7756 auf plug adapter dazu. Die TI-System plugs haben das Ventil Gewinde schon drin.

ti.systems Reifenventil!

Das aufschraubbare patentierte ti.systems Reifenventil ermöglicht die schnelle und unkomplizierte Reifendruckverstellung mit unserem STIS | CTIS. Dank des größeren Querschnitts kann der Reifen bis zu 8 x schneller entlüftet und befüllt werden.

-R