Idee A680G; Einspritzpumpe; Ölwechsel

Hallo Freunde,

habe eine Frage bezüglich Ölwechsel Bosch- Einspritzpumpe A680G.
die Pumpe ist nicht  mit dem Motorölkreis verbunden und es soll das Öl gewechselt werden.
Leider finde ich leine Ablassschraube. Wie bekomme ich das alte Öl raus? Neues rein ist klar.

Danke vorab und Gruß,

Dirk

Die rot eingekreiste Schraube öffnen. Dann solange frisches Öl reinkippen bis es dort entsprechend wieder rauskommt. Bei mir kam dort erstmal ne ganze Zeit lang Diesel raus.
 

Supi!!!!! Vielen Dank für den Tipp,

Servus Dirk,

Wenn Deine Einspritzpumpe nicht am Motorölkreislauf angeschlossen ist, dann hat sie bestimmt eine Ablassschraube seitlich unten und am Regler unten. Das Erkennt man meißtens daran das es eine Schraube mit Dichtung ist.
Die Einfüllschraube ist ja schon beschrieben worden.

Bei Bosch Classic Parts bekommst du bestimmt per Email die dazugehörige Zeichnungen.

Viele Grüße
Joachim

Nach meinem Wissen muß bei einer Einspritzpumpe, die nicht an den Ölkreislauf des Motors angeschlossen ist, das Öl aus der Einspritzpumpe abgesaugt werden. Eine Ablaßschraube gibt es nicht.
Das Absaugen kann mit einem Vakuum-Gerät erfolgen oder ganz einfach mit einer großen Spritze, auf die man ein kurzes Schlauchstück aufgezogen hat.
Auffüllen dann, wie schon beschrieben, bis das Öl an der Kontrollschraube austritt.
LG
Sigi

Im Anhang ein Bild von einem RQV Bosch Regeler. Mit Ablassschraube unten dran. Ich denke einmal wenn es eine Pumpe ohne Anschluß am Ölkreislauf ist sollte man so etwas finden können. Die Abbildung kommt direkt aus dem Bosch Handbuch für Einspritzsysteme. Wenn es das nicht hat dann hilft nur noch Absaugen ...... 

LG JN

Hallo Stollenwolf,
Das von dir eingestellte Schnittbild eines RQUV-Reglers kenne ich auch. Es stammt von Seite 67 der Bosch-Schulungsunterlagen Diesel-Reiheneinspritzpumpen aus dem Jahr 2002.
Das Bild zeigt lediglich einen Regler mit einen relativ neuen Stand der Technik, bei dem schon Ablaßschrauben integriert sind. Das sagt noch nichts über die Situation bei der Einspritzpumpe.
Die Einspritzpumpe und der Regler können jeweils getrennte Ölhaushalte haben. So stehts jedenfalls geschrieben auf Seite 39 der Schulungsunterlage von Bosch.
Und dieser Stand,nämlich keine Ablaßschrauben, entspricht exakt der Einspritzpumpe plus Regler damals an meinem Magirus Mercur. Bei dem Mercur gab es keine Ablaßschrauben. Zum Ölwechsel war absaugen angesagt.

Ein 680er-Steyr stammt aus der gleichen Zeit, wie ein Magirus Mercur. Deshalb dürften beide Fahrzeuge mit den gleichen technischen Stand ausgerüstet sein , der damals Mitte der 60er-Jahre bei den Bosch-Einspritzpumpen Stand der Technik war.

LG
Sigi

Hi!
Hier zwei alte Bilder von meinem 680er (WD 609, ÖBH):

Blaue Markierung: Ölmessstab (Ölstand)
roter Pfeil: Ablassschraube, Achtung Kupferdichtung
Liebe Grüße!
kawahans

Hallo Kawahans,
bei Friedmannpumpen ist das üblich, ein Bosch RQV Regler hatte nie eine Ablassschraube, auch kaum ein Pumpengehäuse, schon gar nicht bei Steyr.
Grüße

Pumpe schrieb:

Hallo Kawahans,
bei Friedmannpumpen ist das üblich, ein Bosch RQV Regler hatte nie eine Ablassschraube, auch kaum ein Pumpengehäuse, schon gar nicht bei Steyr.
Grüße

Inwiefern kannst Du Deine Aussage da untermauern....auch speziell im Hinblick auf den Steyr A680 in all seinen Varianten?
Warum wird dann der Ölwechsel in der Einspritzpumpe im Werkstatthandbuch für den A680 bzw WD609/610 aufgezeigt und erklärt, wenn dies "schon gar nicht bei Steyr" sein dürfte?
Warum hat dann meine Boschpumpe diese Ablassschraube? Beim öffnen kam zunächst Diesel. Nach Zugeben von Öl kam irgendwann reines Öl wieder raus, Schraube zu, Öl gewechselt.
Dein Einwand mag ja berechtigt sein, aber ich glaub' an dieser Stelle, auf diese Frage ist Dein Kommentar fehl am Platz.

Hallo schwarzbrand,
ich verstehe dein Posting nicht, es geht um die Boschpumpe!
Eine "Ablassschraube" sollte an unterster Stelle sein und nicht über der Nockenwelle, oder?
Sico schrieb schon richtig, "eine Ablassschraube gibt es nicht" und erklärt den Ölwechsel.
Mit deinem Foto hast Du auch schon richtig erklärt, das es eine "Überlaufschraube" ist.
Die anderen falschen Kommentare bzw. Foto hast Du nicht kritisiert und jetzt passt Dir meine Erklärung nicht??
Warum sollte das einen Ölwechsel ausschließen, gibt sogar PKW ohne Ablassschraube an der Ölwanne.
Nochmal für Dich:
F&M: Regler und Pumpe mit Ablassschraube (an tiefster Stelle)
Bosch: Regler nicht, Pumpe fast nie
Grüße


 

Der Grund für den Diesel in der Einspritzpumpe ist in den meisten Fällen eine undichte Vorförderpumpe. Warum also nicht die Vorförderpumpe abnehmen und tauschen.
Bei der Gelegenheit kommt das Öl von alleine raus. Mit einem Schlauch oder Absauggerät kommt weder über die Einfüllschraube noch über die Überlaufschraube an den Ölsumpf.

Gruß
Stefan

Hallo,
warum die ganze Förderpumpe tauschen, wenn der O-Ring vom Stössel nur ca. 2 Euro kostet.
Diesel kommt auch mit der Zeit von den Elementkolben, ist aber nichts Schlimmes,
besser als Kondenswasser oder kein Öl als Schmiermittel.
An den größten Ölsumpf im Regler, kommst aber mit absaugen sehr gut ran,
dorthin sickert dann auch der Großteil vom Pumpenraum.
Grüße