Frage Ölfilterflansch Haarriss

Mein Steyr 12m18 Bj. 1987 verliert Motorenöl. Inzwischen in einem Maß, dass selbst die Toleranzgrenze von Afrikafahrer überschreitet.
Es leckt aus dem Aludruckguss- ??? Teil, an dem die Ölfilter angeschraubt sind. Die Dichtung zum Motor ist dicht, die Ölleitung oben auch. Ich vermute stark, dass das Aluteil einen Haarriss hat (habe das Teil noch nicht ausgebaut).
Nun meine Frage, da ich kein ELDOS habe.
Kennt jemand eine Bezugsadresse und eine Teilenummer?
Es ist der Motor, der ZWEI Ölfilter hat.

Ganz lieben Dank im Voraus.

Hallo Burkhard,

hier mal der Eldos Auszug dazu - hoffe das funktioniert....

Erfahrung mit dem Teil habe ich keine, aber vielleicht helfen Dir die Nummern weiter.

Grüsse
Arno

Bekomme keine bessere Auflösung her - probiere es gleich nochmals.

Vielleicht geht es so besser...

Seite 425

Vielleicht kannst Du den Rest von Eldos ja auch noch mal brauchen

Bezügl. Bezugsadresse würde ich es immer erstmals bei Indutec, Josef Pfleger probieren.

Grüsse
Arno

Ich versuch das auch mal.

OK... auch nicht besser.

Es gibt 2 Nummern für den Filterkopf komplett, aber auf dem Bild seh ich kein unterschied.

161200070104 und 161200070118

Hallo Burkhard,
ich habe das gleiche Problem.
Ich bekomme einen der Filter nach den letzten Ölwechseln nicht dicht.
Vermute auch einen Haarriss, der sich aber im eingebauten
Zustand leider schlecht lokalisieren läßt.

In einer Werkstatt habe ich allerdings den Tipp bekommen,
dass auch ein nicht richtig, im Gehäuse, angezogener Doppelnippel (Pos.15)
als Ursache in Frage kommen könnte.

Habe ich leider noch nicht getestet.


Gruß Benno

Bei mir leckt das Teil seit etwa drei Jahren. zunächst dachte ich, es liegt am Ölfilter, aber nach einem Filterwechsel war das Problem nicht erledigt. Inzwischen sind knapp 80.000 Km hinzugekommen, 5 Ölwechsel mit Filterwechsel vollzogen, das Problem liegt bei mir definitiv nicht am Filter. Der Ölverlust wird steigt kontinuierlich und jetzt ist die Toleranzgrenze der gutmütigsten wohl langsam erreicht. Es tropft am hinteren der beiden Filter runter. Ob es wirklich ein Haarriss ist, weiß ich nicht, auf jeden Fall sollte man erst mal den Doppelnippel prüfen. Danke für deinen Hinweis.

Hallo Burkhardt,
ich hatte auch das Problem, welches sich von Mal zu Mal verschlechterte. Allerdings ist es nicht der Flansch, sondern es sind die Dichtungen welche nach den Jahren ihren Geist aufgeben.
Ich hatte noch Glück beide Dichtungen zu bekommen. Es gibt aber auch die Möglichkeit den Flansch beidseitig mit Flüssigdichtung abzudichten.
Wenn Du das Glück haben solltest die Papierdichtungen zu bekommen, dann diese gut einölen und richtig satt anziehen. Eingangs meinte mein Schrauber, 12nm seien in Ordnung - allerdings war da der Ölverlust größer als vorher.
Kurzum wurde der Flansch richtig fest angezogen bis er dicht war. Das hält, mittlerweile habe ich bereits 3 Ölwechsel vorgenommen und alles ist schön trocken.
Grüße Günther

Convince schrieb:

Hallo Burkhardt,
ich hatte auch das Problem, welches sich von Mal zu Mal verschlechterte. Allerdings ist es nicht der Flansch, sondern es sind die Dichtungen welche nach den Jahren ihren Geist aufgeben.
Ich hatte noch Glück beide Dichtungen zu bekommen. Es gibt aber auch die Möglichkeit den Flansch beidseitig mit Flüssigdichtung abzudichten.
Wenn Du das Glück haben solltest die Papierdichtungen zu bekommen, dann diese gut einölen und richtig satt anziehen. Eingangs meinte mein Schrauber, 12nm seien in Ordnung - allerdings war da der Ölverlust größer als vorher.
Kurzum wurde der Flansch richtig fest angezogen bis er dicht war. Das hält, mittlerweile habe ich bereits 3 Ölwechsel vorgenommen und alles ist schön trocken.
Grüße Günther

Dichtmasse Dirko HT von Elring ist bis 280Grad temperaturstabil.

Hallo an ALLE,

passt auf mit " flüssig " Dichtmitteln ! ! !

Es ist nicht zu kontrolllieren was nach innen in die Ölbohrungen (beim anschrauben) gedrückt wird !

Geringe Mängen in den Ölbohrungen, der an eine verkehrter Stelle wandert, -
im Ölkreislauf, haben im schlimmsten Falle, einen KAPITALEN Motorschaden zur Folge.
Dies passiert natürlich in der Pampa, und nicht zu Hause auf dem Hof !

Originale Dichtungen in diesem Bereich ist Pflicht ! ! Nix Fummeln !

Dies ist selbst im Wasserkreislauf problematisch ! !

L.G. Gereon

Ich hatte das selbe Problem letzten Sommer.

Alles Zerlegt, neuen Dichtsatz rein - hat immer noch geleckt. Die Schrauben kann man nicht beliebig feste anziehen denn wenn ein Innengewinde im Motorblock reißt dann ist das nicht so einfach zu reparieren. Die Stelle sitzt so schlecht das du mit einer Bohrmaschine nicht wirklich gut hinkommst um auszubohren.
Dann, es ist der Druckkreislauf des Ölkreislaufes, da sollte man tunlichst nicht basteln .....

Mangels Zeit und Aufgrund von mal wieder zu vielen Geschäftsreisen habe ich den Steyr zur LKW Werkstätte gegeben.
Es waren nicht die Dichtungen. Die Zwischenplatte war verzogen und hätte selbst mit neuen Dichtungen nicht sauber gedichtet. nach dem Ausrichten der Zwischenplatte war dann lt. Mechaniker wieder alles gut.
Die Zwischenplatte ist eine simple Platte mit Bohrungen und sauber gefrästen Oberflächen. Die kann man auch u.U nachbauen wenn es sein muß.
Die Dichtungen (es sind 2 Stück) sind sehr einfach gehalten. Kann man mit Dichtungspapier und Lochmeißel (ich nenn den mal so) ganz einfach herstellen.
Allerdings konnte ich bei langen Fahrten unter höherer Außentemperatur gelegentlich einen Tropfen Öl entdecken, aber wirklich nur minimal.

Vielleicht hilft das ja zur Auflösung des Problems.

Viele Grüße Joachim

Mein Flansch war auch stark undicht.

Ich habe die Flächen des Flansche und der Zwischenplatte auf einer Platte auf die ich breiten Schmirgelleinen spanne sauber abgezogen.

Auf die Dichtflächen Flüssigdichtmittel Loctite 574 ( bin nicht mit Loctite verwandt oder ähnliches) aufgetragen und das ganze montiert.

Flüssigdichtmittel für solche Anwendungen härten nur unter Druck aus. Das überschüssige Dichtmittel wird einfach weggeschwemmt.

Der Flansch ist jetzt absolut dicht. Die Dichtungen werden weggelassen.

Ich verwende solche Dichtmittel seit 25 Jahren im Motor und Getriebebereich. Macht euch keine Sorgen es funktioniert.

VG

Christian

Hallo Leute,

Mein Ölfiltergehäuse leckte wie Sau, der Ölverlust wurde immer schlimmer - nach einer fachmännischen Reparatur in einer professionellen Werkstatt in der Umgebung von Wien: wurde nix besser, immer mehr Ölverlust ....

Also nochmals machen lassen - aber diesmal woanders:
Die Befürchtung: die Zwischenplatte [17] könnte sich verzogen haben und müsste plangeschliffen werden ...

 

Nach Ausbau präsentierte sich die Platte bzw. die Dichtungen mit viel zu viel Dichtmittel, das "ausbauchte" und daher nicht mehr dichtete, siehe Fotos ...

Wie die Reparatur nun dicht ist werde ich berichten, bin aber guter Hoffnung da jetzt richtige Profis mit Herz am Steyr 12M18 geschraubt haben - ich wollte Euch aber die Fotos der undichten Platte nicht vorenthalten:

   

LG, Andreas

Ich benutze gerne Flächendichtmittel die nur unter Luftabschluss aushärten.

Die können die Ölkanäle nicht verstopfen.

Die Verwendung von Dichtmitteln wie bei dir verwendet funktionieren in der richtigen Dosierung natürlich auch. Aber dann im allgemeinen ohne Dichtung.



VG

Christian

Bin gespannt.

Ich hatte das Problem auch. Am Ende war es die Zwischenplatte welche, warum auch immer. leicht verzogen war.  Konnte man mit etwas Gefühl wieder ausrichten und dann war es gut. Hat aber keinen Spass gemacht die Reparatur ......

Gruss Joachim