Frage die Motortemperatur geht zu hoch

Iwas die teilepreise betrifft
EUCH IST ABER SCHON BEWUSST DAS WIR ALLE NEN SCHROTTREIFEN
NICHT MEHR HERGESTELLTEN ALLRAD LKW FAHREN UND KEINEN GOLF - oder
Wer sich bei dem spritverbrauch über trilepreise beschwert sollte mal fädrüber nachdenken ob ein Caddy nicht das bessere auto wäre

Hallo Darkwave,
kann man den Text auch bitte in einem lesbare Text verfassen und beim Thema "die Motortemperatur geht zu hoch" bleiben.
VG Peter

Das wear vom I Phone geschrieben und sollte das heißen

was die teilepreise betrifft
EUCH IST ABER SCHON BEWUSST DAS WIR ALLE NEN SCHROTTREIFEN
NICHT MEHR HERGESTELLTEN ALLRAD LKW FAHREN UND KEINEN GOLF - oder ?
Wer sich bei dem spritverbrauch über teipreise beschwert sollte mal darüber nachdenken ob ein Caddy nicht das bessere auto wäre .

Leute die ab 25000 für ein Basisfahrzeug oder ab 35000 für ein Auto mit Shelter drauf ausgeben, das 30 Jahre alt ist und durch die Armee zerschunden wurde
und sich dann darüber aufregen, das ein Thermostat der 30 Jahre im Regal lag
245 Euro kostet finde ich lächerlich. Seit doch einfach froh das Ihr das TEil überhaupt noch bekommt. Normal müßte es viel mehr kosten, es ist in jeder Inventur gezählt worden immerwieder eingelagert worden usw
Am coolsten sind die, die ein Excap fahren und sich dann über Ersatzteilpreise aufregen. Aber tröstet Euch, ich finde die TEile für meinen Rolls Royce auch immer zu teuer

Frank

@Frank zum Thema Teilepreise stimme ich dir zwar grundsätzlich zu, aber:
Erstens ist ein Auto aus den 80 und 90ern noch lange nicht Schrottreif, auch wenn uns das die Gesellschaft gerne einreden möchte. Besonders wenns kein Caddy ist.
Ausserdem gibt es auch bei den Teilepreisen Grenzen, die die guten Sitten überschreiten. Das hat nix mit leisten können, sondern mit der Angemessenheit und der Rechtfertigung zu tun.
MAN überschreitet diese Grenzen beim Thema Steyr ganz gerne.
Im speziellen schaut ein Thermostat heute noch genau so aus, wie vor 40 Jahren. Die Lieferanten liefern die Dinger oft noch, da ist nix mit endlos Inventur. MAN will mit den alten Steyr Baureihen einfach nix zu tun haben. Das ist der Grund für die manchmal absurden Preise.
Wie es besser geht beweist genau Mercedes: Gängige Kleinteile gibt es auch für 60 Jahre alte Modelle noch zu normalen Preisen.
LG

Hallo miteinander..
Und GENAU aus diesem Grund.. weil einige den Grundsatz:" ..Wer lesen kann ist klar im Vorteil.. " nicht kennen, schreibe ich keine Tips mehr hier ein.. nach 338 Beiträgen.
ZB wenn wer nicht versteht..dass der österreichische Steuerzahler hier geneppt wird..

 

30 Jahre alt ist und durch die Armee zerschunden wurde
und sich dann darüber aufregen, das ein Thermostat der 30 Jahre im Regal lag
245 Euro kostet finde ich lächerlich

Harald

Also ich hatte vor dem Steyr nen Mog
ich kann Euch sagen, MErcedes ist da auch nicht zimperlich mit Preisen,
das ein Thermostat mit Gehäuse drum herum teurer ist als eines ohne ist normal.
Ein solches Thermostat mit Gehäuse findet man auch im Land Rover Defender
kostet dort ca 55 Euro, nur das es das nach 10 Jahren nicht mehr geben wird ( als original )
Wir können dankbar sein, das MAN überhaupt noch irgendwas liegen hat.
Ich denke wirtschaftlich wäre es besser gewesen den ganzen Mist nach 10 Jahren wegzuwerfen

Frank

Nicht wenn ein WARTUNGSVERTRAG von MAN die Bundesheerfahrzeuge = 12M18 betreffend, besteht.. Defender haben die keinen..
Harald

Oder Ersatzteilverpflichtung ...wie das auch immer heisst..
Harald

ja, sone ersatzteilverpflichtung ist ne blöde nummer,
aber ich denke die ist ausgelaufen, sonst wären so wichtige Teile
die Bremskolben und Dichtsätze noch lieferbar,
ich glaube das das nur noch Restbestände sind die da liegen.
Habe mehrere Sachen angefragt und vieles war nicht mehr lieferbar.
Und trotzdem ist es verständlich, das diese über 30 Jahre bevorrateten TEile
ein Vermögen kosten.

Frank

.

Hallo
Bei meinem EX 12er war die Temperatur am Display bei eingeschaltetem Licht um ca 20% anders als ohne Licht. Da half auch kein original Wassertemp Geber Tausch..
Den Viscolüfter, der nicht nachfüllbar sondern gepresst ist, versuchte ich auch, Viscoöl nachzufüllen..geht nicht. Für Andere gibts Überholmöglichkeiten im Netz.
Thermostat gab ich auch neu. Wasserpumpe auch.
Generell gilt, dass der 12er gerne und schnell warm wird..
Harald

Hallo,

den Effekt habe ich auch. Licht an und die Tempanzeige steigt etwas...

Grüße,
Markus

Harald schrieb:

...
Bei meinem EX 12er war die Temperatur am Display bei eingeschaltetem Licht um ca 20% anders als ohne Licht.
...

Würde das nicht Sinn machen einen zweiten Temperaturfühler für Wasser und für Öl zu verbauen bzw. hat das schon einer gemacht?
Hatte ich bei meinem alten CX damals zur Öltemperaturkontrolle verbaut und hat mir einen größeren moterschaden vermieden.
Meine zu erinnern das die Pistenkuh ein solches System in Betrieb hat.

Unser 12m18 hält eigentlich stoisch seine Temperatur. Egal ob 40 Grad Außentemp steile Anstiege lange Atuobahnetappen etc. Seit der LLK verbaut ist, steigt die Anzeige 2 Zeigerbreiten mehr. Aber das ist harmlos. Immer noch weit im grünen Bereich.
Gruß
Peter

Hallo zusammen,

wir sind auf dem Weg nach Georgien und gerade in Polen.
Seit ein paar Tagen steigt die Motortemperatur bei höherer Last an.
Vorher war die Anzeige bei Normallast im unteren grünen Bereich und bei Last Mitte grün.

Jetzt ist sie schon ohne Last höher und bleibt bei Last gerade noch im grünen Bereich, was aber vermutlich daran liegt, dass die Steigungen bis jetzt nicht lange und heftig waren.
Sprich ich erwarte bei langen Steigungen, dass ich im roten Bereich lande.

Was hab ich bis jetzt getestet:
- Kühlwasserstand ist ok
- Keilriemen ok.
- Heizung funktioniert, war aber nich nie gut.

- Thermostatventil geht auf bei kurz vor grün.
(Ist letztes Jahr getauscht worden. Ist die Version die schon bei paarundsiebzig Grad aufmacht)

- Flatter bei kalten Motor von Hand gedreht. Lässt sich mit geringem Widerstand drehen.
- Motor im Stand warm laufen lassen.
Ventil geht im oberen gelben Bereich auf

- Motor weiter bis grün warm laufen lassen und abgestellt.
Flatter stoppt nach ca einer Umdrehung und lässt sich aber leicht von Hand drehen.
Wenn Motor wieder abkühlt, dreht sich Flatter wieder schwerer.
Hat die Viskokupplung ein Problem?

Bevor wir bald aber weiter in und durch die Ukraine fahren, wäre es mir aber ganz recht wenn das Problem vom Tisch wäre.

Ich bin nicht der große Schrauber und mein technisches Verständnis endet hier.

Was kann ich noch testen?
Ich würde auch in eine Werkstatt fahren, wenn klarer wäre wo das Problem liegt und ggf ein Ersatzteil verfügbar ist.

Jede Idee ist willkommen.

Danke & Gruss,, Mathias

Hallo Matthias,
klngt am ehesten nach verstopftem Kühler. Prüfen wie oben beschrieben.
Gruß
Peter

Fahrt Ihr in Polen mit Licht? Bei mir zeigt die Temparaturanzeige bei eingeschaltetem Licht etwas wärmer an...

Ansonsten - wenn sich der Viscolüfter im warmen Zustand leichter drehen lässt als im kalten ist was faul.

Viele Grüße
Robert