Frage Turbolader gesucht

Hallo Oschi,
hab dir eine PN geschrieben...
Toni

Frag mal hier nach, was das Kostet...reparatur mit Neugarantie
www.bts-turbo.de/produkte/turbolader/honeywell-garrett/

.

Auch ich mache mir so meine Gedanken weshalb sich mein Turbo schon bei 38.000km verabschiedet hat.
Gekauft habe ich den 12S21 mit rund 21000km (in 28 Jahren) von der Feuerwehr, da hängt das Teil immer an der Externen-Druckluft, um beim Einsatz sofort abfahrbereit zu sein. Im Einsatz wird das Fahrzeug sofort Vollgas gefahren.

Keiner von uns weis wie sein Fahrzeug in den letzten 30 Jahren genau behandelt wurde.
Egal ob Bundesheer oder Feuerwehr...

Ich habe meine Druckluftleitungen neu gemacht, so bleibt der Drucklufttank ca. 48Std. über 6 Bar. Durch meinen zusätzlich vorhandenen 5 Liter Vorrang-Luftbehälter bin ich immer sehr schnell abfahrbereit.
Vermutlich habe ich den Motor und das Öl oft nicht lange genug warmlaufen lassen. Auch auf den Turbo Abkühl-Nachlauf habe ich bisher nicht so genau geachtet. Aber ich bin ja Lernfähig...

An die Theorien das die Zuluftführung vom Luftfilter oder das häufige verwenden der Staudruckbremse etwas damit zu tun haben, glaube ich nicht.

Nun bin ich rund 6000km mit dem defekten Turbo gefahren und hoffe das ich damit noch die rund 3-4tsd Km nach Hause komme, um dann eine noch genauere Schadensursachen Analyse machen zu können.
Dazu werde ich auch die ESP überprüfen und neu einstellen lassen.

Wenn ich ehrlich bin habe ich schon damit gerechnet, das ich die ersten 20.000-30.000km das alte Fahrzeug, durchreparieren zu müssen. Das habe ich bei den Kosten eingeplant. Die beiden Testreisen haben das ja bisher bestätigt.

Aber ist es wirklich ungewöhnlich nach 30 Jahren die 6 Bremszylinder, Staudruckbremse, Kühlerschläuche neu machen zu müssen?


Toni

.

Bei der Bosch Pumpe hängst du einfach eine Seite des Rückstellzylinders ab. Dann kannst du orgeln was du willst.. Verlor mal eine Gestänge Mutter der Kugel Befestigung im Gelände. Nix ging mehr. Starten schon ohne dass er ansprang.

Harald

Den Abstellzug ziehen und gezogen lassen, dann kannst Do orgeln
Gruss Peter

Servus Oschi,

hast du den Turbo schon laufen lassen?
Da ich gerade hier in Spanien mit dem Getriebe Schaltungsproblem liege, dachte ich mir wenn Teile für ZF bestellt werden müssen, könnte ich mir gleich den Turbo nach Spanien kommen lassen.

Hat der Turbo ohne Umbau zum Steyr gepasst?
War alles an Dichtungen usw. dabei?

Toni

.

Danke Oschi,

ich hab meinen jetzt nach Spanien bestellt, der sollte bis Freitag da sein.
Vorher wird das mit dem Getriebe eh nichts.

Hallo Toni,

bei wem hast du den Turbolader bestellt?

Gruß
Hartmut

Harty schrieb:

Hallo Toni,

bei wem hast du den Turbolader bestellt?

Gruß
Hartmut

Hallo Hartmut,

stand etwas weiter oben.

autoline.de/-/Verkauf/Turbolader/LKW/GAR...17051407231768833400

LG Michael

Hallo zusammen,
hat einer mal die Nummern bzw. Bezeichnung des Turboladers?
Ich benötige aktuell einen Dichtungssatz aber die genannten Nummern:
Garrett 5064813
Steyr-Nr.: 161260110907
helfen mir nicht weiter. Aktuell verweisen fast alle Links auf nicht mehr existierende Seiten.
Auf meinem Turbo steht Garrett A/R 50 aber hier finde ich auch nichts passendes.

Danke und liebe Grüße
Jörg

Turbolader: Garrett T04 E 09 Garrett 466970-5002S,
Dichtungssatz: Fitting Kit A0-40-B06

Vielen Dank Harty, damit kann ich was anfangen. Scheint sich aber eine 5 zuviel eingeschlichen zu haben.
Laut einer Vergleichsliste, in der hunderte Garrett Turbos aufgelistet sind gibt es nur die Nummer 466970-002
Unter dieser Nummer habe ich eine schöne Explosionszeichnung mit Ersatzteilnummern gefunden die ich euch nicht vorenthalten will:
zusätzlich gibt es noch ein Repairkit mit der Nummer: 5000-010-031




406908-0002 -> Clamp ( turbine housing )


400450-0001 -> Bolt ( turbine side )

Hallo Jörg,

die Nummer für den Garrett 466970-5002S ist definitiv die richtige.
Ich habe am Wochenende an meinem 12M18 den Turbolader inkl. Fitting-Kit gewechselt. Eine ausführliche Probefahrt kann ich erst heute machen, aber die 6km in der Ortschaft haben mich schon überzeugt. Der neue Garret ist wesentlich laufruhiger als der original verbaute Schwitzer-Turbolader.
Vollast wird heute getestet.

Grüße
Hartmut

Hallo Hartmut,
Danke für die Info somit ist die Zeichnung oben mit Vorsicht zu genießen.
Allerdings habe ich in der Übersichtsliste "Catalogo coreassy e geometrie" als ISSUU Datei nur die folgenden Typen gefunden:



Zusätzlich noch die beiden anderen Dichtungen:



Ich vermute zumindest die Dichtungen werden passen aber die Explosionszeichnung ist dann mit Vorsicht zu genießen.

Jetzt habe ich gerade auf einer anderen Seite folgendes gefunden:
Part Number 466588-5001S
Previous Version 466588-0001, 466588-0002, 466588-1, 466588-2
Ist zwar ein komplett anderer Turbo jedoch deuten die Nummern darauf hin, dass meine Nummer das Vorgänger Modell war der durch die -5xxxS Nummer ersetzt wurde.
Somit müsste die Explosionszeichnung stimmen da die meisten von uns noch einen sehr alten Turbo drin haben.

Ihr könnt auch hier mal nachfragen!
bts-turbo.at

Ihr könnt auch hier mal nachfragen!
bts-turbo.at