Frage Ladeluftkühler: Bezugsquellen, Kosten ?

Excap Preis 2016

LLK inkl Montage 3.800,- brutto

Innerhalb eines Jahres mal schnell um 700€ Preis erhöht....auch nicht schlecht!

Weiß jemand ob da dann wenigstens auch das Einstellen dabei ist, also WIRKLICH ein Sorglospaket (hinstellen - abhohlen - fertig)???

Anscheinend weiß keiner etwas genaues. Es ist wenig sinnvoll hier alle möglichen Preise zu fantasieren. So entstehen Gerüchte. Seriöser ist es, sich einfach ein Angebot bei Excap machen zu lassen.

Hallo,
2015 habe ich bei indutec.at den Satz gekauft, das sind alle teile mit Ausnahme der Schläuche, die kosten dann noch mal ca.100€ mit schellen.
Alle Rohre, ansaugbrücke neu , llk usw. Passt alles so leidlich, ein tag zum montieren. Kostete 1500€zzgl. MwSt. Ich War damit zufrieden , esp und geg. Einspritzdüsen kommen extra.
Gruß markus

Hallo Gemeinde,
ich glaube das entscheidende für viele ist und war für mich, das rundum sorglos Paket. Auch ich hatte anfangs geliebäugelt den Intercooler durch Bekannte einbauen zu lassen - aber ich habe es dann Gott sei Dank doch bei ExCap machen lassen. das habe ich bis heute nicht bereut, im Gegenteil sieht es nämlich so aus dass ich eine speziell eingestellte EP bekommen habe. Diese wurde zu einer speziellen Firma geschickt, da es Ex'Cap nicht machen kann.

Ich fand den preis von excap damals schon ambitioniert. Mir War es recht , dass ich beim Einbau des LLK den Steyr wieder besser kennen lernen konnte. Das ist ja reine Mechanik , kaputt oder falsch machen kann mann dabei eigentlich nichts. Mir ist jede Reparatur oder Änderung recht , die ich selbst machen kann , dann kann ich das auch unterwegs bzw. Weiß wem ich Wie auf die Finger gucke.
Die ESP selbst finde ich auch sinnvoll vom Spezialisten machen zu lassen , ob da einfach die Fördermenge erhöht wird oder die einzelnen Fördermengen und Zeiten incl. Düsen überprüft werden , muss jeder selbst wissen. Das macht jeder Bosch Dienst, der ESP macht.

hallo liebe steyrfreunde,
wir haben uns von excap einen ladeluftküler + airbox einbauen lassen, und ich muss sagen wir wollen es nicht mehr missen. die kasslerberge mit 90kmh hochzufahren im 8 gang und immernoch reserven zu haben ist ein sehr gutes gefühl. ich kann es nur empfehlen.
und gute arbeit hat nun mal seinen preis.
die kosten diskusion fand ich total nervig, danke tobi das du da einen riegel vorgeschoben hast.
es kann sich doch jeder selber ein angebot einholen.
wir sind jedenfals absolut zufrieden.
gruss martin

Hallo liebe Steyrfreunde,

hätte zwar noch einen kompletten Motor WD 612, aus einem 260 PS Steyr, mit dem LLK komplett und der vielleicht effizienteren ESP auf Palette, also sogar reisefertig aber leider aus dem sehr südlichen Graz in Österreich, was nicht wirklich hilft.

BG
Wernher

Alternative für versierte Schrauber, Kühlerpacket vom MAN L/M2000 ...

Schaut bei mir so aus...







Gruß David

Das gefällt David
LG Kai

...zum Thema versiert oder aufwendig hätt ich da auch was...:

Original Steyr LLKühler (12Sxx), Inox Rohrbögen und neue Silikonschläuche..
Gerade am anpassen..., macht Spass...!
Wasserkühler ist nicht drin, wurde mit Kanthölzern "simuliert".

Gruss aus der Schweiz
Fritzli74

PS: sorry meine Kamera spinnt und macht nur schwarz/weiss Fotos

Fritzli74 schrieb:

...zum Thema versiert oder aufwendig hätt ich da auch was...:

Original Steyr LLKühler (12Sxx), Inox Rohrbögen und neue Silikonschläuche..
Gerade am anpassen..., macht Spass...!
Wasserkühler ist nicht drin, wurde mit Kanthölzern "simuliert".

Gruss aus der Schweiz
Fritzli74

PS: sorry meine Kamera spinnt und macht nur schwarz/weiss Fotos

Hallo Fritzli74,

woher hast Du den originalen Ladeluftkühler?

LG Michael

Hallo MiBaTec

von Willhaben.at..
Braucht jedoch Geduld..

Gruss aus der Schweiz
Fritzli74

Servus Fritzli74!

saubere Sache und schön dokumentiert! :-D

Gruß,

Peter

Hallo Fritzli74,

tolle Arbeit.
2 Dinge sind mir aufgefallen:

• In der Verbindung LLK oberer Abgang zum Ansaugrohr fehlt die Saugrohr Vorglüheinrichtung,
• In der selben Verbindung ist normalerweise ein Knick, um Freigang für den Gasbowdenzug und den ESP-Absteller zu haben.

Ich habe an dieser Stelle lange rumprobiert, um einen optimalen Verlauf für den Gasbowdenzug und auch den nötigen Freigang zur Motorhaube zu bekommen. Der Motor bewegt sich während des Betriebes und immer hatte ich mit einem Teil, ob nun die Verrohrung oder der Gasbowdenzug, Kontakt zur Motorhaube. Am Besten du baust den Gasgestängehalter provisorisch ein, nimmst Plastilinknete (heimlich bei den KInder wegnehmen) und kippst das Fahrehaus zurück, dann hast du den Abstand.

Gruß, Hartmut

Harty schrieb:

Hallo Fritzli74,

tolle Arbeit.
2 Dinge sind mir aufgefallen:

• In der Verbindung LLK oberer Abgang zum Ansaugrohr fehlt die Saugrohr Vorglüheinrichtung,
• In der selben Verbindung ist normalerweise ein Knick, um Freigang für den Gasbowdenzug und den ESP-Absteller zu haben.

Gruß, Hartmut

Hallo Hartmut

Vielen Dank für den Hinweis.

Die Büchsen für den Flammstart sind bereits in der Fertigung und sollten in den nächsten Tagen da sein.
Den Gaszug und das Gestänge muss ich noch anbauen um den Freigang bzw. die Führung der Bowdenzüge zu prüfen (DANKE). Der Bogen ist erstmals nur mit Tape fixiert um anzupassen, falls nötig.
Ebenfalls musste ich den oberen Flansch (Aluguss beim Kühler vorne) anpassen, da dieser mit dem Lüfterkasten Kollision hatte. Kommt wohl davon dass der Motor im 12M höher ist als im 12S.
Am Kühler kommt dann zu Ende noch ein Silikonverbinder mit Wulst. Der im Bild ist blos zum anpassen dran.

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen...

Gruss aus der Schweiz
Fritzli74

Tatsächlich sitzt der Motor im 12M18 hoeher ...

Das ist auch der Grund warum Excap beim Einbau des LLK das Fahrerhaus mit Einlagen beim Fahrerhausgelenk hoeher setzt um genügend Platz für die LLK-Rohre zu haben.

Bei mir scheuert das obere LLK-Rohr an einem Quer-Falz vom Fahrerhaus: dieser Falz kann ohne Probleme eingeschnitten und umgeklopft werden um Platz zu schaffen.... das Fahrerhaus mit Einlagen hoeher zu setzen wäre etwas zuviel Arbeit für mich ...

LG, Andreas

ExCap macht sicherlich gute Arbeit und Stefan Pfeifer gibt umfangreiche Auskunft. Aus Preisgründen habe ich mich für ein NICHT rundum Paket entschieden.
Ich habe letzte Woche das LLK Einbausystem von Indutec besorgt. Listenpreis incl MWST € 1.800,-! Herr Pfleger von Indutec war sehr hilfreich und bot ein ausgezeichnetes Service. (Auch die notwendigen Schläuche sind bei Indutec erhältlich)
Eingebaut wird das System, privat von einem befreundeten Fachmann!

Weltbummler schrieb:

ExCap macht sicherlich gute Arbeit und Stefan Pfeifer gibt umfangreiche Auskunft. Aus Preisgründen habe ich mich für ein NICHT rundum Paket entschieden.
Ich habe letzte Woche das LLK Einbausystem von Indutec besorgt. Listenpreis incl MWST € 1.800,-! Herr Pfleger von Indutec war sehr hilfreich und bot ein ausgezeichnetes Service. (Auch die notwendigen Schläuche sind bei Indutec erhältlich)
Eingebaut wird das System, privat von einem befreundeten Fachmann!

Hallo Manfred,

wie passgenau ist der LLK nebst Verrohrung/Schläuchen von Indutec und muss das alte Ansaugrohr im Tausch abgegeben werden?

LG Michael

Es braucht schon dort oder da ein wenig Anpassung!
Bestehende Brücke muss nicht abgegeben werden!