Frage Steyr frisst Reifen

Hallo zusammen,
unser Steyr 12m18 frisst Reifen. D.h. Sägezahn Bildung an den Vorderrädern und das nach knapp 6t km mit neuen Conti HCS 14.00. Bisher habe ich den Reifendruck variiert zwischen 5,5 bis 7 bar. Bei 7 bar sind die Gummiwürstel am geringsten. Allerdings spürt man fast jeden Ameisenknochen....
Wir werden in Zagora die Vorderreifen drehen lassen da es jetzt schon Vibrationen von den Rädern bis ins Fahrerhaus gibt. Kann doch nicht sein das alle 5tkm die Reifen gedreht werden müssen ?
Oder sind die Contis zu weich ?
Mit der alten Orginal Bereifung war es genauso. Da schob ich es allerdings auf die alten Stoßdämpfer.
Wie sind Eure Erfahrungen ?
Grüße aus Marokko
Peter

Hallo Peter.
Also na ja, auch hier ist wieder die Frage wie viel nutzt sich ab und was ist im Sinne des Betrachters normal. 6000km sind für die riesigen, weichen Reifen bei wärmeren Temperaturen schon eine ganze Menge und ihr seid ja sicherlich auch gelegentlich flink auf Autobahnen etc. unterwegs.
Stoßdämpfer sind demnach neu? Mal leicht das Rad aufbocken und mit einem langen Rohr / Montiereisen mal am Rad hebeln, ob irgendwas Luft hat. Radlager, Achsschenkellager oder Bolzen. Vielleicht sind die Jungs vom Bundesheer auch mal irgendwo davorgebollert, sodass Spur etc. ungenauigkeiten hat.
Und probieren würde ich auch mal 4.5 oder 4 Bar - also eher in die untere Richtung. Soviel Last liegt auf der Achse vorne nicht und einen Versuch ist es Wert. Im Alg-Forum wurde da auch schon gefragt, glaube ich, ist kein seltenes Problem. Bei meinem Vorgänger-LKW war das auch an der Tagesordnung, aber das waren allerdings auch Ballonräder.
Viel Erfolg und Reifen selber drehen...dann seid ihr unabhängig.

Hallo Peter
ich hab die selben Reifen drauf und fahre sie mittlerweile 45000km.Ich hoffe das ich 100000km damit fahren kann aber das haengt ja von vielen Faktoren ab.Leichte Saegezahnbildung an den Aussenkanten hab ich aber auch.Ich fahre mit 5bar vorne und hinten.
Lg Kai

Hallo,
ja im Alg Forum habe ich mich auch schon an der Diskussion beteiligt. Allerdings sind dort halt alle Arten von Allrad LKWs vorhanden. Somit ist es schwierig eine Empfehlung zu geben. Im übrigen haben wir die Reifen und Räder selbst montiert und wissen wie es geht. Hier in MA bekomme ich die Dienstleisung für wirkllich kleines Geld. Da mühe ich mich nicht selbst ab.
@Kai
wie oft hast Du bei den 45Tkm die Reifen gedreht und mit welchem Gesamtgewicht bist Du unterwegs ?
Ev. Dachgepäckträger mit Gewicht ?
So rasant wie die Abnutzung fortschreitet werden die Vorderreifen keine 40tkm halten. Es fehlen jetzt schon mind. 3 mm. Spur werde ich kontrollieren lassen allerdings glaube ich ich nicht das es daran liegt. Übermäßiges Spiel ist auch nicht festzustellen. Letzte Option ich gehe mal auf 5 bar runter.
Schlechter kann es ja nicht mehr werden. Und ja, Autobahn frisst richtig Reifen obwohl wir selten mehr als 80km/h gefahren sind.
Sonnige Grüße aus Marokko.
Peter

Hallo Peter
ich hab die Reifen noch garnicht gedreht.Und ich bin mit ca 8,5 bis 9 Tonnen unterwegs.Dachgepaecktraeger mit Reservereifen ca 105kg.Ich hab auch verschiedene Druecke ausprobiert und bin jetzt da gelandet.Ich muss aber auch sagen das ich meine Reifen hab seipen lassen und das erhoeht die Kuehlung und verringert den Verschleiss.Ausserdem erhoeht es die Wintertauglichkeit.Ich muss aber auch sagen das es bestimmt auf extrem steinigen Untergrund dann auch staerkere abnutzung mit sich zieht.Aber das finde ich noch heraus.
Lg Kai

Hallo Kai,
danke für die Infos. Was bedeutet seipen der Reifen ????
Gruß

Servus,

klick klack,

www.forum.norwegen-freunde.com/viewtopic.php?f=26&t=22875

dort im Text wird es erklärt.

LG Michael

Hallo,
danke wieder was gelernt. Hier auch nochmal schön erklärt.
www.motorang.com/motorrad/gilstern/
Gruß
Peter

Also Seipen heißt die Reifen werden in Querrichtung leicht schräg mit einem Messer geschnitten.Funktioniert ausgezeichnet und beim TÜV gibt es auch keine Probleme.
LG Kai

Hallo
Das größte "Problem" ist die Wendigkeit. Kein LKW kann es damit aufnehmen.
Mir hat es an den neuen Reifen nach ca.10t Kilometern die Aussenkante des Profils min 4mm weg gefressen. Serpentienen auf Asphalt, wenn sie flott gefahren werden, sind meiner Meinung nach die größten Reifenkiller.
Werde mal beobachten und bin gespannt wie die Reifen die Touren 2016 überstehen.
Lg Norbert

Hallo,
Ich habe jetzt 20tsd km Erfahrungen mit en original reifen und bin jetzt aus gegebenem Anlass auf 385/65 R 22,5 hankook Baustellen Profil gewechselt .Eben wegen viel fahren , laufleistung und den grossen Augen wenn das Profil verschwindet und der säge Zahn erscheint. Jetzt :absolut leise, keinerlei Verschleiß auf den ersten 5tsd km zu sehen uns die erste Sandbefahrung mit wenig Drucken wieder ausgebudelt auch bestanden.
Ich denke , es liegt am reifen Typ , der Sandreifen taugt halt für Sand und sonst eingeschränkt....
Gruß Markus

Hallo Peter,

miss mal mit einem Meterstab die Spur der Vorderräder. Ich würde fast wetten, dass sie massiv verstellt ist.

Hi Markus,
wusste gar nicht das der Conti HCS ein Sandreifen ist!
Zum messen der Spur fehlen mir hier die Hilfsmittel. Werde das aber beim Reifen drehen in Zagora mal ausmessen.
Gruß
Peter

Hallo Peter,
Sind wohl Anfang nächster Woche in MA , dann könnten wir uns ja mal persönlich unterhalten. ...
Ja , du hast recht , das Anforderungsprofil ist gar nicht so verschiedenen von hankook Am 15 !
Hat deiner auch ein geschlossenes aussen Profil ? Ich hab persönlich nur den Vergleich zum original Semperit giant Steel und der War bemerkenswert. ....
Hoffentlich bis bald
Gruß Markus

Hallo!
Ultrakurzhilfe v w Spur einstellen...Aber das werdet ihr eh wissen:
V Räder mit Lenkrad "gerade" stellen:
ein Bambusholz, 2 Schweissstäbe mit Klebeband zusammengehalten, eine Ziegellatte....egal was!:
das Hilfsmittel soll ziemlich genau VORNE (auf 3 Uhr) zwischen die Vorderreifen unterm Auto, wo die Reifen am Aufgeblasensten (dicksten) sind, "grad" noch hinneinpassen! also 2 m und irgendwas mm betragen...
Dann probierst du es hinten an den Vorderrädern (auf 9 Uhr)... also wenn möglich 180 Grad versetzt...wird vielleicht nicht möglich sein weil ev einiges Technisches im Weg ist...dann eben auf 8 Uhr!...

Wenn nun der Abstand Hinten grösser ist...sagen wir 5 mm hast du 5 mm Vorspur...
wenn er Vorne grösser ist: NACHSPUR... noch unruhiger, noch mehr Reifenfresser etc...

Alte Hecktriebler habe ich immer mittels Spurstange auf ca Null eingestellt...
1.) Lenkrad waagrecht geradeaus stellen..seitlich am Reifen L u R nach hinten zum anderen Rad visieren (wichtig! Lenkrad gerade stellen!!!) und das weniger nach hinten Fluchtende am Spurgelenksgewinde nach L oder R korrigieren. bis Abstand zwischen den Reifen Vorne auf 3 Uhr u Hinten auf 9 Uhr gleich ist. (Vorsicht Spur differiert V und H)...

Fronttriebler 1 - 2 mm vorne mehr Abstand wie hinten...da sich die nach vorne drehenden Räder des FRONTTRIEBLERS! ja durch das Antreiben auf 0 stellen...nach vorne wollen...

AUSSER ACHT gelassen ist hier Spreizung und Sturz... Wenn diese halbwegs im Soll liegen kommst du auch ohne Werkstatt durch...

wenns beim PKW klappt sollts beim LKW sowieso funktionieren...

Es gibt noch eine gröbere Methode wenn 0 Hilfsmittel vorhanden:
Räder vorne mit Lenkrad gerade stellen.. über die 2 Aussenflanken 3 und 9 Uhr wo zb Conti und auf 9 Uhr die Dimension steht steht mit den Augen waagrecht zu den Hinterreifen zielen. sollte grob stimmen. Hinterreifen haben aber geringeren Spurabstand wie Vorne..Berücksichtigen!

Ersteres ist ein grobes Einstellen, welches sogar bei normalen PKWs funktioniert...nicht nur bis zum nächsten Spureinstellen in Europa...)
Lg Harald und hoffe genug verwirrt zu haben;)

Hallo Harald,
viele Worte....
am einfachsten ist es mit einer Schnur zu messen. Einmal auf 3 und einmal auf 9 Uhr. Ist zwar auch ungenau aber besser als nix.
Gruß
Peter

Also ich habe auch noch die Theorie, dass bei großer Profiltiefe die Stollen ein Eigenleben entwickeln und sich bei Wärme (durch hohe Drehzahl oder Außentemperaturen) dann einfach bewegen und sich beim Drehen wegdrücken. Dadurch entstehen die Zähne und wenn er einmal anfängt, geht es immer weiter. Die Stollen sind ja doch recht weich und von Reifen zu Reifen ist es auch unterschiedlich.
Bei mir waren dann z.T. richtige Gummiwürste drauf und nach Gummi hat es auch gerochen.
Ich hatte nämlich bei beiden LKWs anfangs auch abgefahrende Reifen drauf und da ist nix passiert. So auch bei meinem Steyr. Ich habe gebrauchte, abgefahrene Pistas drauf und da tut sich gar nix.
Aber wie gesagt.....nur eine Annahme.

steyrmeier schrieb:

...
und bin jetzt aus gegebenem Anlass auf 385/65 R 22,5 hankook Baustellen Profil gewechselt. Eben wegen viel fahren, laufleistung und ...
Gruß Markus

Hallo Markus,

das Thema interessiert mich auch. Welche Felgen hast du verwendet und wo hast du diese gekauft? Halte uns/mich mal auf dem Laufenden bzgl. Laufleistung und Komfort.

Gruß Hartmut

Ich fahr den Michelin XZL in 365/80 und kann jetzt nach nur 7.000 km und fast ausschließlich Asphalt überhaupt keinen Verschleiss feststellen. An den äußeren Kanten der außenliegenden Profilblöcke sieht man sogar noch die kleinen feinen "Gummistege" von der Produktion.

Luftdruck vorn 5,0 hinten 5,5

Mal sehen wie sich das weiterentwickelt

Gruß
Tom

Hallo Miteinander

@ steyrmeier

Das mit den 22,5er Felgen interssiert mich auch da ich zu dem Problem ebenfalls Lösungen suche.
Sind das die Felgen mit ET 110 ? Gibt`s ein Bild davon ?

Freundlichst Xiberger