Frage Reifenfreigabe

Hallo,

jetzt möchte ich auch noch meinen Senf dazugeben:

Fahre auch einen Steyr 12S21(mit den bekannten Unterschieden zum "M" , andere Vorderachse,Fahrerhaus nicht höher gesetzt usw.).

Meine Erfahrung:
Eine Gienetti Felge 11x20 SDC paßte nicht über die Trommel der Vordrachse (somit keine 14,5R20 bzw 365/80R20)
Die Original Steyrfelge mit extrem flachem Felgenstern sollte jedoch passen.

=> Habe mich dann für 385/65R22,5 auf Felgen mit ET110 (von einem Reifenhändler aus dem Raum Mainz) entschieden.
ET paßt nicht hundertprozentig => Vorder- und Hinteräder laufen nicht exakt in einer Spur
Reifen Marshall 981: Reines Straßenprofil: Auf Asphalt super leise, Auf Schotter und im Sand (Marokko) i.O., im Schlamm: sprechen wir nicht drüber...
In der Dimension 385/65R22,5 gibt es jedoch auch gröberes Profil (Bridgestone M748, Michelin XZY3 u.a).
Diese Dimension ist weltweit wohl auch deutlich gängiger als 14,5R20 bzw 365/80R20.

Gruß Holger

Manhoga schrieb:

=> Habe mich dann für 385/65R22,5 auf Felgen mit ET110 (von einem Reifenhändler aus dem Raum Mainz) entschieden.
ET paßt nicht hundertprozentig => Vorder- und Hinteräder laufen nicht exakt in einer Spur

Wie gross ist denn der Unterschied? Kann das mit einer Spurverbreiterung ausgeglichen werden?

Gruss

Andreas

Moin,
warum ausgleichen
Die serienmässige Spurweite liegt beim 12M18 vorne bei 2061mm, hinten bei 2005mm.
das ist halt so, es ist unsinnig das durch unterschiedliche ET ausgleichen zu wollen, dann braucht man ja theoretisch 2 Ersatzräder.
Wenns unbedingt sein müsste, dann über Spurplatten, aber wofür.

Die Hersteller werden sich schon was dabei gedacht haben, wahlweise ist es konstruktiv bedingt und nicht technisch relevant.

Gruß Claus

ClausLa schrieb:

Moin,
warum ausgleichen
Die serienmässige Spurweite liegt vorne bei 2061mm, hinten bei 2005mm.
das ist halt so, es ist unsinnig das durch unterschiedliche ET ausgleichen zu wollen, dann braucht man ja theoretisch 2 Ersatzräder.
Wenns unbedingt sein müsste, dann über Spurplatten, aber wofür.

Die Hersteller werden sich schon was dabei gedacht haben, wahlweise ist es konstruktiv bedingt und nicht technisch relevant.

Gruß Claus

Warum?: damit die Räder in einer Spur laufen und der Rollwiderstand im Gelände nicht unnötig erhöht wird. Dies ist meines Erachtens bei den Single bereiften Militärlkws aller Hersteller so.
Unsere S Versionen sind auf Zwillingsbereifung ausgelegt...
Ich bin einig mit Dir, dass eine unterschiedliche ET absolut keinen Sinn macht.

Gruss

Andreas

Hi,
die Angaben sind vom 12M18; hab es ergänzt; ich denke, der Unterschied von 28mm auf jeder Seite ist irrelevant.

Ausserdem fährt man gerade im Gelände ja seltenst exakt geradeaus.

Gruß Claus

Eventuell ist der Hintergedanke "verbesserte Traktion".

LG

=> Habe mich dann für 385/65R22,5 auf Felgen mit ET110 (von einem Reifenhändler aus dem Raum Mainz) entschieden.
ET paßt nicht hundertprozentig => Vorder- und Hinteräder laufen nicht exakt in einer Spur
Hallo Andreas,
Welchen Außendurchmesser haben die 22,5 Reifen ?
Und welche Spur ist breiter, die hintere oder vordere ?
Darf man erfahren was du für den Satz bezahlt hast ?

Gruß Artur

Hallo,

also bei mir stehen die Hinterräder ca. 30 mm weiter außen als die Vorderräder.
Ich wollte bei meinem Erfahrungsbericht lediglich auf diesen "Schönheitsfehler" hinweisen.
Theoretisch ist es bei Fahrten auf tiefen Untergründen (Sand, Schlamm ...) besser, wenn die Hinterräder in der gleichen Spur folgen. Aber wie oben erwähnt gilt dies natürlich nur bei Geradeausfahrt.
Wenn man sich felgen auf Maß fertigen ließe, wäre mit einer ET von ca. 95 dieses Thema erledigt.
Ich bin mit meiner Lösung zufrieden.

Kosten: Ich habe für die Felge 200€ und den Reifen 300€ gezahlt (vor 3 Jahren).
Die Außenabmessungen des 385/65R22,5 ist nahezu identisch mit 14,5R20 (365/85R20).
Die 13R22,5 haben entsprechen außen (Abrollumfang) annähernd den 14.00R20.

Gruß Holger

Hallo Holger,erst mal danke für deine Antwort.
Ich weis nur nicht ob es mit diesen (Wenn man sich felgen auf Maß fertigen ließe, wäre mit einer ET von ca. 95 dieses Thema erledigt.) richtig ist ? Muß die ET nicht um 15mm größer werden an Stelle kleiner, oder hab ich da einen Denkfehler ?

Gruß Artur

Hallo Artur,

bei Einpresstiefe ET 0 ist der Felgenstern in der Mitte des Rades. Wird die Felgenschüssel gegenüber dem Felgenstern nach innen geschoben, wird die Einpressstiefe positiv.

Grüße Holger

Hallo Holger,
Ich habe meinen Denkfehler gefunden ! Beim nochmaligen lesen deiner Beiträge ist mir aufgefallen das deine Hinterachse breiter ist und nicht die Vorderachse wie ich dachte ! So kommt es hin.
Wer richtig lesen kann ist halt deutlich im Vorteil.
Gruß Artur