Frage Verteilergetriebe VA Ausgang hat Spiel

Stimmt, Pendelrollenlager ist richtig- da hatte ich mich ja weiter oben schon korrigiert.

Zum Rest Deiner Ausführungen : klar gehört da original ein Kugellager rein. Leider hält das nicht besonders lange. Ein zweireihiges Kugellager passt leider an der Stelle nicht rein. Seit Einbau des Pendelrollenlagers vor ca. 100tkm hab ich Ruhe. Ich bin damit zufrieden.

Und riskierst damit heftigen verschleiss am anderen ende der welle weil die welle nicht mehr gefphrt wird….

Nicht geführt war die Welle mit den ausgefeuerten Kugellagern.
Aber Du wirst schon recht haben…

Servus zusammen,
Ich würde gerne diesen alten Faden aufgreifen, da ich folgende Fragen habe:
- Pendelrollenlager im VA Abtrieb: gibt es dazu neuere (Langzeit-)Erfahrungen?
- Pendelrollenlager im VA Abtrieb: kennt jemand den genauen Typ ?
- ORIGINALES Rillenkugellager im VA Abtrieb: hat jemand den Typ (Steyr Nummer 190003311027)
Herzlichen Dank vorab!
Gruß
Robert

Servus Robert,
das von dir genannte Wälzlager ist ein relativ filigranes einreihiges Rillenkugellager. Die Lagerbezeichnung und damit die Dimensionen des Lagers habe ich nicht.
Pendelrollenlager sind grundsätzlich zweireihige Lager. Für so ein zweireihiges Lager sehe ich auf der Schnittzeichnung wegen der größeren Lagerbreite keinen Platz.
Möglicherweise meinst du ein Tonnenlager. Tonnenlager sind einreihig und sind in den Dimensionen oftmals gleich den Rillenkugellagern.
Tonnenlager sind speziell geeignet für hohe Radiallasten sowie Winkelfehler bei Durchbiegung der Welle.
Nicht geeignet sind Tonnenlager für die Aufnahme von axialen Kräften, was allerdings im VTG-Ausgang zur Vorderachse der Fall sein müßte.
Ich sehe da nicht wirklich eine Möglichkeit zur Verbesserung.
LG
Sigi

Hallo Sigi,
Danke.
RobertH hatte ja ausgeführt, dass er ein Pendelrollenlager verwendet. Das macht aus meiner Sicht m.E. Sinn, da es ja u.a. auch Axialkräfte aufnehmen kann. Scheinbar gibt es das ja für diesen Bauraum…?! Daher meine Fragen…

Tonnenlager ist aus o.g. Gründen vmtl. nicht geeignet, da bin ich absolut bei dir.
Beste Grüße Robert

Hallo Kollegen,

Leider fehlt im Beitrag die Größe des Lagers am VTG Ausgang zur VA. Nach dem Lesen des Beitrags habe ich das bei mir mal überprüft und .... natürlich .... mein Lager hat auch etwas Luft. Es wird so ca 5/10 sein. Muss also raus nach der Norwegenreise. Es regnet und ich muss noch ein bisschen arbeiten (work & travel sozusagen).  Da habe ich mich mal um das Lager gekümmert.

Also hier ist das was ich rausgefunden habe

Rillenkugellager nach DIN 625
Lagergröße /- bezeichunung 6209

Das ist das Originallager, kein Tonnen oder Schwenklager. Ich werde erst mal das Originallager einbauen und dann weiter sehen.wenn der Fehler wieder Auftritt dann evtl. eine andere Lösung.
Da ich das Lager nicht gekauft habe und noch nicht eingebaut habe kann ich auch nicht 100%ig sagen ob es passt. Die Rückmeldung zur Größe ist vom Indutec gekommen, der sollte sich auskennen. Sollte sich noch eine Änderung ergeben halte ich Euch auf dem Laufenden.
Viele grüße aus Norwegen
Joachim

RobertH verwendet zunächst den Begriff Schwenklager und korrigiert das dann später auf Hinweis von darkwave auf Pendelrollenlager. RobertH schreibt, daß er ein Pendelrollenlager einbauen konnte und seit 100 000 km Ruhe herrscht.
Ich vermute jedoch, daß da ein Tonnenlager verbaut wurde. Das Tonnenlager 20209 entspricht in den Einbaumaßen einem einreihigen Kugellager 6209.
Das Tonnenlager hat erheblich höhere Tragzahlen für radiale Belastung als ein Rillenkugellager.
Das Tonnenlager ist grundsätzlich (wie schon erwähnt) nicht für die Aufnahme von axialen Kräften geeignet.
Sollten die Axialkräfte, die im täglichen Betrieb auftreten, jedoch recht gering sein, dann könnte so ein Tonnenlager eine Verbesserung sein.
Ich würde das probieren.
LG
Sigi

Hallo zusammen,

leider kann ich - ca. 8 Jahre nach dem Umbau - nicht viel zur Klärung der exakten Lagerbezeichnung beitragen. Es war ein im Winkel verstellbares Lager mit den selben Abmessungen wie das zuvor verbaute Kugellager. Ob nun ein- oder zweireihig ist mir nicht mehr bekannt. Es gab aber auch nicht viel Auswahl - so breit ist das originale Lager ja nicht.
Insofern spricht viel für das Tonnenlager.

Nach nunmehr 160tkm ist immer noch kein Spiel am Vorderachsantrieb spürbar - ich hab also noch keinen Grund nachzusehen was ich damals eingebaut habe.

Viele Grüße
Robert