Frage Tacho zeigt nichts mehr an

Hallo zusammen,

habe über den Winter die Batterien ausgebaut und sie jetzt wieder eingebaut.

Dabei ist mir das dünne Kabel dass wie ich schon gelesen haben zum Fahrerhaus Tacho geht an den Minuspol der Batterie gekommen. Es hat natürlich kurz zzzzzzz.

Bei der ersten Ausfahrt heute ging weder die Uhr im Fahrtenschreiber noch, es leuchtet keine LED wenn man an der Fahrerauswahl schaltet und die Geschwindigkeit wird auch nicht mehr angezeigt. Sicherung hat es keine geworfen. Die sind alle drin.

Habe den Fahrtenschreiber jetzt ausgebaut und gemessen. So wie ich den Schaltplan gelesen habe, ist der gelbe Stecker vom Fahrtenschreiber für den impulsgeber Geschwindigkeit zur Hinterachse.
Der weiße Stecker ist Versorgung.
Ich habe nämlich wenn ich den weißen anstecke 24 Volt an den Pins zum gelben Stecker.

Hat jemand einen Schaltplan vom Fahrtenschreiber oder ist das jemand schon passiert?

Dass dünne Kabel zur Batterie das finde ich auch nirgends in der Steyr Doku.

Hat irgendwer ne Idee?

Viele Grüße

Markus

Hallo Markus.

Ich glaub nicht das der Tachograph kaputt ist. Die Dinger sind ziemlich robust.
Prüf noch mal die Stromversorgung.
Stecker A (weiß)
Pin 1 Dauerplus 24V
Pin 3 geschaltetes Plus
Pin 5 Masse
Pin 6 Masse evtl. geschaltet

LG Christian.

Moin,

ihr habt aber auch ein Schaublatt eingelegt? Geht´s immer noch nicht? Dann versucht es mal mit zwei Blättern übereinander.
Auch darf der Tachograf nicht während das Auto rollt geöffnet werden.

Hallo,

vielen Dank schonmal für eure Hilfe.

Also die Spannungen am weißen Stecker hab ich.
Schaublatt hatte ich noch nie eines drin, ging bis jetzt auch immer ohne.

Ich probier das aber mit den Blättern heute mal aus. Vlt hilft das.

Weis jemand wo das dünne Plus Kabel von der Batterie hingeht???
Finde das im Schaltplan nicht.

Hallo Markus,
bei mir dürfte der Geber ein Problem haben. Im Stillstand des Fahrzeuges bewegt sich die Tachoanzeige alle paar Sekunden nach oben. Er geht aber bei Fahrt normal. Aber das ist eine andere Sache.
Ich hatte auch das Problem mit dem Tacho, der nach dem Abklemmen nicht mehr fkt.
Nach dem wieder Anschließen ist die Tachoanzeige auf Vollanschlag gestanden und mit öffnen auf wieder 0 gefallen. Es hat auch nichts genützt, ein Tachoblatt einzulegen, oder kurz den Tacho zu öffnen und schließen.
Ich habe dann festgestellt, wenn man die Klappe ein paar Sekunden offen läßt, dass der Mechanismus im Inneren nach unten fährt. Dort, wo die Anzeige (Tachonadel) einrastet.
Ist links und fährt rauf und runter. Bei mir war die Stellung anfangs oben und dann greift der Übergang zur Tachonadel nicht und der Tacho bleibt in Nullstellung.
Öffnen, kurz warten bis der Mecanismus runter fährt (hört und sieht man), dann schließen. Bei mir hats fkt.
Hoffe du bekommst es hin,

LG,

Harald

Ja Danke das probier ich am Nachmittag gleich aus.

Mal ne andere Frage. Wegen dem dünnen Kabel dass von der Batterie weggeht. Das liegt bei euch auch auf Dauerplus oder?

Ja, das tut es. Ist für die Uhr im Tachograph.

Hallo
ich hatte auch ein Problem mit dem Tacho.Ich hatte erst gedacht das es am Geber liegt aber es waren zwei Pins im Stecker zum Geber defekt.Ich hab die Pins erneuert(dafuer braucht man ein Spezialwerkzeug) und danach ging er wieder.Um den Stecker abzubekommen musste ich aber die Plombe oeffnen.Ich muss dann vor dem Tuev erstmal wieder zum Tachoeinstellen.Und wegen dem duennen Kabel da ist eine Sicherung im Sicherungskasten auf der Beifahrerseite wo die Spannung komplett bei mir weg ist wenn ich sie druecke.Da geht die Uhr bei mir auch nicht mehr.Also als Tipp kontrollier das Kabel vom Tacho bis zum Geber.Ich wuensche viel Erfolg und hoffe es kommt alles wieder in Ordnung.
Lg Kai mit dem noerdlichsten 12m18

Hallo Kai,
wie hat sich bei dir der Tacho verhalten. Denke wenn bei dir die Pins das Problem waren, hat sich der Tacho gar nicht mehr gerührt. Bei mir schießt die Tachonadel alle 30-40 Sekunden in die Höhe. auch bei entriegelten Hauptschalter. Ja, weiss ich,... der Tacho wird direkt mit Strom glaube 12V über die Batterie versorgt.
Kennst du....oder jemand anderer dieses Problemstellung?
Und wie fkt so ein Geber?
LG,
Harald

Hallo Harald
bei mir ist die Tachonadel auch ab und zu hoch und runter gegangen.Das ist eine Fehleranzeige vom Tacho.Wenn irgendetwas nicht stimmt mit der Signaluebertragung zeigt es einen Fehler und dann geht die Tachonadel Hoch und runter.Der Signalgeber produziert ein Rechtecksignal was an den Tacho geht.Ich habe hier im Forum einen Teil der Erfahrungen nutzen koennen und mit Hilfe des Schaltplanes aus den Unterlagen hier im Forum hab ich den Rest gefunden.
Bei mir war es ab und zu weg und dann musste ich eine ganze Weile ohne Tacho fahren und am naechsten Tag war er wieder da.Ich hab dann den Geber gekauft.Info hab ich hier aus dem Forum.Ein sehr netter Mensch, sehr hilfsbereit und er hat mir schnell geholfen.Ich habe dann aber die beiden Kabel repariert und dann ging es.Den Geber behalte ich als Reserve ist schnell gewechselt falls der kaputt geht.Der Tacho geht aber mit 24Volt ausser dem Radio dafuer ist ein Umformer auf 12v da.Achja wenn der Tacho hoch und runter geht mit der Tachonadel ist er normalerweise in Ordnung. Die Info hab ich auch hier aus dem Forum.Ich bin zwar Kfz Mechaniker aber fuer Pkw und deswegen hatte ich null Erfahrung mit Tachographen aus dem Lkw Bereich.Ich hoffe es hilft dir ein wenig und wenn du fragen hast schreib eine PN.
Lg Kai

Hallo zusammen, also ich kann jetzt wieder was berichten.

War vorhin beim LKW und habe nochmal die Spannungen kontrolliert. Mit dem Schaltplan von SDP Fan war das sehr einfach.
Habe auf dem A5 von weißen Stecker plus Versorgung drauf. Das kommt mir jetzt etwas komisch vor, weil laut Schaltplan sollte da Minus sein und in der Steyr Doku steht da nur X11/2 und das Kabel rot/braun geht nirgends weiter.
Ich dachte mir kaputt ist schon kaputt also habe ich nochmal das dünne Kabel von der Batterie(eben auch rot/braun) auf den Minuspol gelegt. Es funkt zwar kurz aber dann geht komischerweise die Uhr und die rote LED im Fahrtenschreiber leuchtet auch die LED. Morgen werde ich mal ne Runde fahren und sehen ob die Geschwindigkeit angezeigt wird.

Aber ich verstehe nicht, warum es funkt wenn ich das Kabel am Minuspol anklemme, Es kann doch nicht sein, dass die Uhr oder der Tacho ohne Zündung so viel Strom zieht, oder doch?

Wenn ich den gelben Stecker abziehe dann schlägt der Tachoanzeiger auch alle paar Sekunden aus. Wenn das der Fall ist dürfte wahrscheinlich der Geschwindigkeitsgeber defekt sein.

Hallo an alle!

1) Das Kabel LA01 geht über den Steckerkontakt X11/2 weiter zu Kabel LA02 und damit direkt zum Minuspol der Batterie.


2) Das Funken beim Anschließen muss nichts bedeuten. Wahrscheinlich sind zur Stabilisierung der Spannung Kondensatoren verbaut, die in den ersten Millisekunden sehr hohe Ströme ziehen.
3) Bei meinem 12M18 hat die Tachonadel die Geschwindigkeit zwar richtig angezeigt, aber die Nadel hat immer hektisch um den Anzeigewert herumgewackelt. Manchmal hat die Tachonadel auch voll ausgeschlagen und ist wieder 0 zurückgegangen. Ich habe lange gebraucht um den Fehler zu ermitteln.

Die Leitung LA02 war falsch angeschlossen! Statt an Masse war die Leitung an +12V angeschlossen. Dadurch standen dem Tachographen nur 12 satt 24 Volt zur Verfügung. Zwar hat der Tachograph grundsätzlich funktioniert, aber die oben beschriebenen Fehler waren vorhanden.
Bemerkenswert dabei ist, dass ich diese Leitung nie angegriffen habe. D.h. der Fehler war ab Werk bzw. ab Bundesheer vorhanden. Ich glaube, dass mein Fahrzeug nicht das einzige mit diesem Fehler ist.

LG Christian.

Hallo,
Danke für die umfangreichen Antworten. Christian, wertvoller Hinweis, eine Batterie verliert immer nach einiger Standzeit Spannung.
Ich prüfe in den nächsten Tagen die Anschlüsse.
liebe Grüße,
Harald