Frage Wie kommt die Luft in den Reifen?

....aber dass man 5-10cm dicke Reifen mit bisschen Bremsenreiniger "überdehnen" kann, dass habe ich wirklich noch nie gehört. Was soll denn dann in der LKW-Werkstatt passieren, die da von jetzt auf gleich mehrere Bar draufjagen?

Hydraulicus schrieb:

....aber dass man 5-10cm dicke Reifen mit bisschen Bremsenreiniger "überdehnen" kann, dass habe ich wirklich noch nie gehört. Was soll denn dann in der LKW-Werkstatt passieren, die da von jetzt auf gleich mehrere Bar draufjagen?

Hallo Felix,
natürlich kann jeder wie ER will
ABER hier im Forum sollte für die Allgemeinheit auf Sicherheit gesetzt werden.
Eine unkonntollierte Reifensprengung sollte tunlichst vermieden weden.

Ich frage mich, warum beim PROFI Spezialwerkzeug beim konntrollierten
Reifenmontage benutzt werden soll.






Bei der PKW Reifenmontage darf 4,5 Bar nicht überschritten weden beim
überspringen des Humps der Felge. Darüber wird die Felge beschädigt
( reißt oder wird verformt )

Du Felix, willst bei einem Volumen vom 14,00 Reifen eine unkontrollierte
Sprengung wagen, aber jeder wie er will.

Ich, packe mein Rad auf den Hänger und fahre zum Fachmann, deue n` Zehner
in die Kafeekasse und reskiere nicht mein Leben.

aber nix für ungut L.G. Gereon

Natürlich, natürlich, da hast du meine vollste Zustimmung, deswegen habe ich ja gesagt, dass eine helfende Hand generell sehr nützlich wäre - gerade für einen Neuling.
Diese SM-Käfige sind aber hauptsächlich dafür, wenn die Felge auseinanderfliegt und das kommt leider wirklich immer mal bei Sprengringfelge vor und es gab immer mal wieder schlimme Unfälle. Hatte ich auch darauf hingewiesen. Daher sollte man sich beim vollen Aufpumpen auf Druck auch lieber entfernen oder den Reifen rumdrehen oder wegdrehen (den Reifen). Von einer Reifenexplosion bei einer Prise Bremsenreiniger bei einem verstärkten Offroadreifen, habe ich persönlich noch nie etwas gehört und in unseren Nachbarländern ist das auch gang und gebe, aber ich würde es auch keinem empfehlen, (der nicht entsprechende Erfahrung hat), ich habe es davon ab auch nicht empfohlen. Einem Militärreifen kann man auch etwas mehr Knatterapeng zumuten als einem dünen Straßenreifen.....aber natürlich ist auch das keine Begründung.
Aber zurück zum eigentlichen Beitrag und auf eine baldige Auflösung des Autors hoffend, freundlichst grüßend Felix

Tolle sache mit dem Sicherheitskäfig....und sprengringfelgen sind ja nicht ohne Grund nicht mehr üblich....die haben ein gefahren Potential. ..aber ihr habt doch diese Felge mit dem reifen gewählt , damit ihr den Reifen selbst ohne Hilfe in der Wüste wechseln könnt? Kommt dann der Fachmann mit dem. Käfig vorbei? Ich würde das vorher ausprobieren und können wollen...wozu sonst die Felge? Irgendwas verstehe ich hier nicht....

Ich kann es selber, wir haben für einen Reifen keine 10 Minuten gebraucht. Die Gefahr ist kalkulierbar, man muss nur wissen, was man tut!
Wie so oft im Leben!

Natürlich muss die Montage geübt werden.
Ich bin von den Felgen begeistert!
Kein Vergleich zu den Orginal Felgen!

Beste Grüße

Kim

Hallo Kim, oh Gott, ich habe den Dichtring wo falsch, naja, woher soll ich es auch wissen! Also den Dichtring unter das Felgenhorn, nehme mal an, mit der spitzen Seite nach unten, oder?????
Freue mich schon auf das nächste Wochenende, vielleicht gelingt es ja dann!
Im Übrigen:
Schon jetzt mal herzlichen Dank an ALLE für die vielen tollen Tips und eure Mithilfe!
Liebe Grüße
Michael

Man muss hier klar zwischen neuen und alten Felgen unterscheiden. Bei neuen geht das alles wesentlich einfacher.

Ger Grund für die Ablösung der Sprengringfelge ist wohl das Problem mit dem Festgammeln durch Rost. Dadruch lassen sich die beiden Felgenhälften oft nur mit Gewalt voneinander lösen. Und dafür waren die Fangkäfige vorgesehen. Nach Abnahme des Sicherungsringes wurden die beiden Felgenhälften einfach per Druckluft auseinander gepresst. Da dabei viel potenzielle Energie aufgebaut wird, kommt es bei Trennung der beiden Hälften zu einer plötzlichen/explosionsartigen Umwandlung in kinetische Energie. Soll heißen, die beiden Hälften fliegen gewaltig auseinander. Das sollten die Käfige halt abfangen.
In der Praxis im Feld ist das natürlich indiskutabel. Dazu gibt es aber einfache Tricks, um der Gefahr zu entgehen. Man kann z.B. ein Fangkreuz in die Felge schrauben. Der Letnei hat so ein Ding. Ich habe für meine Reifenfüllpistole eine Verlängerung (2,5 m), um Abstand zum Reifen zu gewinnen.

Das Auffüllen per Bremsenreiniger funktioniert bei richtiger Handhabung durchaus sicher, auch wenn es einer Begutachtung der Berufsgenossenschaft wohl nicht standhält. Auch ich habe noch nie von einer Beschädigung des Reifens gehört.
Man sprüht halt einmal kurz im Kreis zwischen Felge und Reifen ein wenig Bremsenreiniger in den Spalt, legt sich eventuell per Bremsenreiniger noch eine "Zündschnur" und zündet sie umgehend an. Wenn man beim ersten Mal zu wenig Bremsenreiniger genommen hat, macht das nichts. Dann ist der Bumms halt nicht ausreichend und man nimmt beim zweiten mal ein wenig mehr. Die entstehende Stichflamme ist auch überschaubar.

Die oben beschriebene Variante mit dem sich nach oben schiebenden Dichtring hört sich erstmal gut an. Ich habe es noch nicht ausprobiert. Die Frage ist nur, ob das auch bei gammeligen Felgen funktioniert.

Moin,

ja wenn man das Bild so sieht ist der Jommi an der falschen Stelle. Kann ja mal passieren. Auch wenn Gabo da eimdeutige Literatur bereithält. Hier mal der Schnitt dazu.



Ich sehe das auch so. Die Montage von neuen Sprengringefelgen ist etwas völlig anderes als sich mit zusammengerosteten Teilen auseinanderzusetzen. Den Käfig kenne ich auch nur aus der Ecke der Demontage von Altmaterial durch Luftdruck. Das wird feldmässig ja auch noch mit Stricken gemacht. Erst Vorbehandlung mit Fäustel oder gröber und Stemmeisen. Dann den Schulterring einbinden und Druck auf die Chose.

Ebenfalls sehe ich bei angemessenem Eiinsatz von Mitteln zur impulsiven gasförmigen Ausdehnung keine Probleme. Man nehme ein bis zwei Sprühstösse das langt schon. Wie man es nicht macht kann man bei youtube bestaunen. Allerdings blasen manche da auch halbe Dosen Bremsenreiniher oder WD40 rein.

Gruß Dirk

der den Spaß übrigens nächstes Wochenende machen darf. Gabo liefert die Woche. Ein 5kg Eimer Montagepaste steht bereit.

Hallo Dirk!
Danke für das Bild!!!
Jetzt ist echt alles klar! Bin gespannt, ob bei meinem nächsten Versuch kommenden Samstag alles klappt!
Ich werde berichten!
Liebe Grüße aus dem Steyrland
Michael

Moin,

das klappt. Alles wird gut. Wir können ja parallel arbeiten. Wer als erster fertig ist zahlt eine Runde *lach*

Gruß Dirk

.

Moin Oschi.....da hatte die Reifenbude Glück, wenn ein "paar Hammerschläge" genügen. Das kann auch ganz anders aussehen und dann muss man rabiat werden. Gerade bei den originalen Felgen.

Und wenn hier auch mal etwas Spaß und Blödelei erlaubt ist, so stelle ich mir jetzt gelegentlich vor, wie wir alle zum nächsten Treffen mit Tandemanhänger hinter dran anreisen und jeder hat hinten so einen roten Haifischkäfig drauf.....falls unterwegs mal was ist.

oschi schrieb:

weitweg schrieb:

[...]Und dafür waren die Fangkäfige vorgesehen. Nach Abnahme des Sicherungsringes wurden die beiden Felgenhälften einfach per Druckluft auseinander gepresst.

Ich war ja gerade in der Reifenbude dabei: Erst kommt die Luft aus dem Reifen, dann wird der Sprengring herausgehebelt, dann wird paar Mal mit dem Hammer auf den Felgenring geklopft und dann ist der lose. Der Käfig ist für den Aufpumpvorgang da.

Ja, klar. Sobald der Monteur Druck auf ein Rad mit Sprengringfelge gibt, muss das Rad gesichert werden, egal, ob zum Zerlegen oder zum Füllen.

Aus diesem Grunde werden statt der Sprengringfelgen heute häufig geschraubte Felgen genommen, da es wohl oft zu Montagefehlern kam.

Aber den Leuten, die wirklich mit dem Auto auf Fernreisen gehen, hilft das alles nichts. Man braucht eine praktikable und manchmal auch schnelle Lösung für den Einsatz abseits der Zivilisation. Ich kann nur jedem empfehlen, der noch mit orignalen oder anderen alten Rädern unterwegs ist, diese alle vorher zu zerlegen und wieder fit zu machen. Ich habe für ein Rad mit diversen Unterlegkötzen, "Meinungsverstärkern" und Montierhebeln schon mal zwei Stunden für das Zerlegen eines alten 14.5ers gebraucht. Zumindest fällt bei Schlauchreifen das Problem mit dem Auffüllen weg.

Felix
Es könnte ja jeder hinten den Käfig am Fahrzeug montieren und diesen zum Verstauen und Transport des Reserverades nehmen!

Liebe Kollegen,
so, gestern die Aktion neu gestartet, dank euren tollen Tipps und der richtigen Positionierung des Dichtringes, ist die Luft wie im Nu in den Reifen gekommen! Dauer ca. eine halbe Stunde pro Reifen, in 4 Stunden waren alle 4 Räder am MEMO montiert und er sieht jetzt total toll aus! Nur zum Einsteigen brauche ich jetzt eine Leiter! Da muss ich mir was einfallen lassen!
Jedenfalls vielen Dank für eure Hilfe!
Liebe Grüße aus Graz,
Michael

Wie gesagt wir werden heute mal ein kleines Tutorial filmen. Dann klappt es zukünftig bei allen sofort.

Gruß Dirk

...dann mal los!!! Wir könnten ja einen Steyr-Chanel einrichten.

Moin.

hätte ich nichts dagegen. Ist auch schon online.

Gruß Dirk