Durchmesser / querschnitt Batteriekabel gesucht

Hey Felix,
danke für deine Antwort - ja, bei der Berechnung habe ich in der Tat vergessen die 24V zu wählen.
Es beruhigt mich von jemandem der etwas Ahnung von Elektrik hat zu hören, dass man mit 75mm2 sicher sein sollte.
Du hast das Massekabel angesprochen...Wie hast du denn vor die Masseverbindung herzustellen? Wirst du das vorhandene Massekabel nutzen und verlängern? Habe überlegt, ob man denn nicht eine Masseverbindung mit einer kürzeren Verbindung zur Batterie herstellen kann, also den Minuspol mit einem Punkt an dem Farhgestell zu verbinden, der näher an dem neuen Batteriestandpunkt ist.
Was hältst du denn davon?
Danke & VG
Daniel

Hallo Daniel!
Ja, ich wollte die Masse vorne an die vordere Motorhalterung bzw. da an den Motor dranbatschen. Zwar ist dann jetzt - kernspalterisch betrachtet - auch das Kabel wieder weiter weg zum Anlasser, als vorher.....aber naja, wir sind ja nicht bei der NASA.
Ich hoffe, Freitag alles fertig zu kriegen und dann stelle ich ein paar Fotos ein.
Erneute Grüße

Danke für die Info und ich freu mich auf die BIlder.
VG

Hallo Leute,

ich schrieb schon mal in einem älteren Thema einen Beitrag zur Berechnung von Kabelquerschnitten. Das sollte das hier klären:
Steyrforum Beitrag 2825

Hinzufügen möchte ich, dass Gelenke wie die Lagerung des Fahrerhauses keine zulässige Masseverbindung darstellen. Entweder muss das Gelenk mit einer entsprechenden Kabelbrücke ausgerüstet werden oder man legt direkt eine vollständige Masseleitung.

Hochstrom-Kabel von der Batterie zum Anlasser werden im KFZ-Bereich i.d.R. nicht abgesichert. Daher ist eine Verlegung so auszuführen, dass Beschädigungen ausgeschlossen sind. Bei Durchführungen durch Karrosserieteile ist dies eher nicht gegeben. Also sind die Kabel möglichst nahe an der Spannungsquelle entsprechen abzusichern.

Hallöchen, die cf-Sicherungen sind theoretisch eine Möglichkeit, aber die gibt es nur bis 300A und somit für Lkw anlasser zu schwach. Alternativen kenne ich leider nicht. Habs heute verlegt und angeschlossen. Habe einen spiralschlauch zusätzlich drübergezogen. Wenn man den kabelkanal der handbremse benutzt laufen die kabel eh in einem gummistrumpf. In dem spiralschlauch hat das kabel auch etwas spiel-fand ich wegen des kippens ganz gut. Massetechnisch bin ich dann doch wieder an die Kupplungsglocke gegangen - war am einfachsten. Auf alle Fälle muss sie an den motor irgendwie direkt ran ....da hat weit weg recht.....viel strom....

Anhang

Schau mal bei einer Suchmaschine nach "Sicherung Mega". Die gibt es bis 500 A.

ah ja, danke, das wusste ich nicht. Wieviel Watt hat der Steyr-Anlasser? Wenn das langt, baue ich mir sofort so ein Ding ein - auch unabhängig von dem Batterieumbau.....

Hallo Felix,
hier ist auch eine kostengünstige Möglichkeit die Batterien zu sichern
www.bootszubehoer.de/bordelektrik-einbau...rt-groesse-3/a-8711/
www.bootszubehoer.de/bordelektrik-einbau...esten-befestigungen/

Gruß
Toni

Hallo Felix,
danke für die Fotos und deine Ausführungen!
Der Anlasser hat 5,4 kW.
VG
Daniel

Hallo Felix,
ich habe dir eine PN gesendet, bitte um Antwort

Toni

Hallo Felix,

welche Optima Batterien hast du da genau verbaut?
Wenn das AMG Batterien sind bringt die Lichtmaschine genug Ladespannung dafür, also die 28,8 -29,6 Volt?
Meine 2 Stück 180Ah sind mir für das Faherhaus zu groß, ich würde auch gerne auf die kleineren Optima wechseln.
Gruß
Toni