Zuglast vorderes Zugmaul und original AHK

Hallo Miteinander,

ich lese gerade bei den Blauen einen Thread über verschiedene Abschlepptechniken (hat nichts mit Frauen zu tun .

Hier wird oft erwähnt, dass das vordere Zugmaul mit Vorsicht zu genießen ist und es schon öfters vorgekommen ist, das die ganze Hütte runtergerissen wurde.





Habt ihre eine Ahnung mit wie viel Zugkraft wir auf unseren 12M18 vorne und hinten jeweils drauf dürfen?

Danke
Arno

Ich hab in der Bedienungsanleitung (TDB Teil 1-4) auf Seite 34 folgende Angaben gefunden:



Viele Grüße,

Chris

Hallo Chris,

vielen Dank.

Wäre interessant zu wissen wie sich das auswirkt, wenn der Steyr beladen 10 To wiegt und dann im Schlamm steckt. Ob da 12 To Zugkraft ausreichen, um den aus dem Schlamm zu ziehen.

Ich habe hier keine Ahnung wie sich die Kräfte verhalten, aber es ist verrückt zu sehen, wie schnell es so eine Hütte runter zieht....

Unsere Öse ist aber, soweit ich weiß, direkt zwischen dem Leiterrahmen verbaut...

Moin Arno,

ich denke das es dir nicht das Zugmaul abreissen wird, eher geht der Bolzen kaputt oder reist aus.

Ich würde immer auf das Seil oder Kette eine Jacke oder Decke mittig ( oder rechts u. links) drauf legen. So ist die Gefahr weniger das wenn etwas reist es dir großen Schaden machen wird.
Das ist meine Erfahrung aus vielen Stunden Off Road fahren.

Glg Björn

Hallo an ALLE,

Das Zugmaul wird halten, Die Quertraverse wird sich biegen und den Rahmen
vorne zusammenziehen / verbiegen.
Der Bolzen wird nicht brechen, auf dem kurzen Stück zwischen der Bolzenlführung des
Zugmauls

Wichtig ist nicht ruckartig anfahren, da dann zu schlagartig die Energie inn`s Fahrzeug
eingeleitet wird.
Gut als Dämpfer ist eine Hebeschlinge oder Hebegurt als Schleppseil,
da es sich am Anfang erst dehnt, und nicht schlagartig die Energie einleitet.

Kette oder Stahlseil = schlecht, dehnt sich nicht.

L.G. Gereon

Hallo,
Beim vorderen Zugmaul ist die oberer Wange bzw die Verbindung nach unten zur Traverse ist der begrenzende Faktor. Die Traverse selbst hatte ich schon raus und bearbeitet. Das Rohr selbst bzw die Befwstigungplatten sind über jeden Zweifel erhaben , da verbiegt sich nichts. Da habe ich schon den lkw vorne dran hochgehoben.
Waagerecht nach vorne habe ich daran den Steyr schon mit einem Kettenbagger aus dem Schlamm gezogen. ..da waren die Achsen weg.
Auch der Versuch hinten 12t Anhänger , in der Mitte der Steyr , vorne ein Telestapler. ...hat an 45° ! Steigung nicht zu Veränderungen geführt.
Gruß markus

Hallo,

vielleicht wirds etwa off-topic oder zumindest nicht mehr ganz passend zur Überschrift.

In einem Ur-Alt-Thread im blauen Forum habe ich mal einiges über sog. kinetische Bergeseile gelesen. Die sollen wohl optimal sein, da sie die Kraft langsam aufsteigend einleiten. Ich hab da auch Videos gesehen, daß war beieindruckend.

Die hatten da auch eine Sammelbestellung. Ich konnte dann aber den Händler nicht ausfindig machen und es ist dann wieder eingeschlafen auf meiner to-do-Liste. Jetzt kam wieder die Erinnerung.

Das Seil war aber extrem teuer.....

Hier war der Thread www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/phpBB3/vi...9632&hilit=bergeseil

Gruß
Tom

Interessante Beiträge!

Danke für die Infos!

Arno

Achtung !!!! das vordere Zugmaul ist nur eine Rangierkupplung

Stefan

Da befindest du dich leicht im Irrtum. Das Zugmaul ist beim BH offiziell zum Abschleppen zugelassen. Siehe auch Beitrag von Chris weiter oben.

Rangierkupplungen dienen zur Rangierung von A nach B, dazu gehört natürlich das Abschleppen, aber keinesfalls zum Bergen. Ich hoffe das Bergen nicht erklären zu müssen und es versteht jeder was darunter gemeint ist.

Ich hoffe meinen leichten Irrtum verständlich gemacht zu haben.

mbnG
S

Interessant, wie hier nun die Ansichten doch sehr stark variieren....

Wo wird dann zum bergen angeschlagen?

Hierzu haben doch sicher schon viele Erfahrungen gesammelt....