Frage Kontrollampe HA Differentialsperre rotes Dauerlicht

Wie gesagt ich habe noch nicht soviel erfahrung mit dem Auto. Unabhängig der Schalterstellung für die HA Differentialsperre lässt sich die Sperre weder schalten, noch geht die lampe aus. Was könnte der Grund dafür sein? Vielen Dank.

Die Schaltung erfolgt elektrisch an ein Magnetventil, von dort pneumatisch zum Differential.
Die Kontrollampe wird elektrisch vom Differential gesteuert.

Jetzt kannst Dir doch mal selber überlegen wo der Hund begraben ist:
* Schalter
* Magnetventil - Ansteuerung elektrisch (Kabel vom Schalter zum Ventil), Ventil selber
* pneumatische Leitung vom Magnetventil zum Differntial (Druckzylinder)
* Druckzylinder inkl. Gestänge

Mit einem Multimeter kannst bis zum Magnetventil testen.
Das Magnetventil kannst überprüfen: schaltet es?
Die Dichtheit der Leitung und Druckweiterleitung zum Differential testen, pneumatischen Zylinder am Differntial testen.
Bewegt sich das Gestänge?

DANN kannst eine zielgerichtete Frage hier im Forum posten.

LG, Andreas
 

Hallo Andreas,
danke für den Hinweis, Dass ist doch mal wenigstens ein Ansatz. Dem gehe ich wie empfohlen nach.

Das die Sperre im Diff, selbst einen Schuss hat ist damit ausgeschlossen?

Hab noch nie davon gehört - würde ich mir auch keine Sorgen machen solange nicht das restliche System durchgetestet ist und zu 100% funktioniert.
Also los: ran ans messen und beobachten - wie es genau geht steht im TDB 5 ...

Viel Spass, Andreas

Bei der MAN Achse ist die Druckluftbetätigung (Zylinder) in der Achse, von außen zugänglich verbaut. Es kann sein das der Kolben steckt und die Sperre wirklich drinnen ist. 

Gruß Martin 

Das lässt sich ja dann recht leicht überprüfen. Hinterachse aufbocken an einem Rad drehen. Ist die Sperre drin drehen sich beide Räder - ist die Sperre draußen halt nur eins

Beestone schrieb:

steht im TDB 5 ...

Sorry die Dumme Frage, was ist TDB5? ist das eine technische Dienstvorschrift? Wo finde ich die?
 

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