Frage Reifen?

Habe schon wieder eine Frage - als Neuling und "absolut im Tal der Ahnungslosen" stehender.

Eingetragen im Schein sind 2 Arten von Reifen. Auch hat der 10S18 jeweils 4 davon mit Felgen:

4x 14,5 R 20
4x 14 80 R 20

Mein Problem ist, dass ich ja eigentlich mind. 5 von einer Sorte brauche (inkl. Reservereifen) oder sehe ich das falsch?
Also von meinem Vorgänger sind jetzt gerade die 14 80 R20 drauf und als Reserverad hat er einen 14,5 R 20 dabei. Oder geht das auch?

Welches ist denn die bessere Größe der zwei bzw. was ist der Unterschied? Kennt sich da jemand aus? Vorteile, Nachteile?
oder sind beide nix und ich sollte mir andere eintragen/kaufen, wenn diese runtergefahren sind?


Grüße
Rainer

Hallo Rainer,

bin auch kein Reifenspezi, aber folgendes:

Der ganz wesentliche Unterschied zwischen 14.5 80 R 20 und 14.0 80 R 20 ist die Höhe der Reifen, der 14.0 ist rund 14 cm höher (Du gewinnst also rund 7 cm an Bodenfreiheit). Sind alles ca. Werte.

Aber wenn 14.0 drauf sind, kannst Du wegen der Größe keinen 14.5 als Reservereifen nutzen.

Welche Größe die Bessere ist? Ist Mercedes oder BMW besser. Ist wohl eher eine nicht endende tiefenpsychologische Glaubensdiskussion;-) (auch wenn ich jetzt gehauen werde)

Lorenz

DANKE.
Hilft mir schon mal weiter - also Bodenfreiheit ist der Unterschied. Das sollte jetzt nicht so mein Problem sein.
Werde von daher dann mir einen 5. Reifen mit 14,5 R 20 versuchen zu beschaffen. Diese gibt es zumindest lt. meinen Google Ergebnissen relativ günstig und in Massen zu kaufen (Vor allem genau die Semperit Gigant Steel, die meiner hat)
und für ein Reserverad werden ja normalerweise nicht gerade extreme Ansprüche gestellt, da sollte der Profilzustand ja "relativ" egal sein, solange er im Bereich der STVO ist.

Aber auch da wieder Fragen:
Wo ich jetzt noch ein kleines Verständnisproblem habe sind die Felgen.
Also ich weiß, dass auf einer Achse 2 gleiche Reifen sein müssen.
Da ich aber nur jeweils 4 Räder habe, mir also noch eine Felge + Reifen zulegen muss - Muss die Felge auch identisch sein? Wo bekomme ich eine identische Felge her? Die Dinger sind mindestens 20 Jahre alt welche ich habe.

Dann zu den 14 80 R20: gibt es da eine andere Bezeichnung auch noch - da dieser Reifen so gut wie nie beim googeln auftaucht?
Da besteht dann auch wieder das Problem mit der 5. Felge bzw. sogar noch mit dem 5. Reifen. Werde dann falls ich diesen Satz benützen will mir mind. 2 Reifen kaufen müssen (damit die gleichen auf 1 Achse sind)

LG
Rainer

Hallo Rainer,

google mal 14.00r20...

Lorenz

steht eh schon alles im forum

klick

Hallo Rainer,

kannst du bitte die Eintragung der Reifen einscannen und an mich weiterleiten : office(at)promedic.org
wir haben einen 10S18 mit Feuerwehr Doppelkabine erstanden und würden gerne die Reifen von unseren 12M18 montieren. Bei uns sind nur 12,5 R20 single und 9,00 R22,5 Doppelbereifung eingetragen.
Besten Dank!

Clemens

Hallo Clemens,

Du hast Post

LG
Rainer

Hallo Frankenrainer...
Hast du noch den 10s18? Wir sind vor der verzwackten Wahl...12m oder 10s...wie ist nach mehr als einem Jahr das Resümee... Würdest ihn nochmal kaufen? Oder 12m...du hast Einzelbereifung hinten? War das ein Feuerwehrwagen? Lange Kabine? Wieso Einzelbereifung...kannst du auch mir deine Reifeneintragung schicken?...
Danke im Voraus...LG Harry.

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Danke harry

Hallo
Zu meiner Bitte..
Stehen vor dem Dilemma 10 s oder 12er...was hältst du vom 10s...nicht wegen der Doppelkabine. Was findest du im PRAKTISCHEN Leben, Piste, Sand, Strasse TECHNIK!!!! für einen Unterschied...hast du beim S die 12er Räder, also die 14 er eingetragen? Einzelbereifung?
Der 10s ist leichter und schneller, ihm fehlt eigentlich NUR die vordere Sperre und die Scheibenbremsen...kann man den s mit dem m vergleichen...

Bitte...es wär mir SEHR wichtig..bin in Kürze auf einer 12M Versteigerung Dorotheum...oder Feuerwehr 10s ....
Zahlt sich das Tohuwabohu um den überteuerten 12 er überhaupt aus...ist er sooo viel besser?
Sind Gleitschirmfliegende JUNG! Pensionisten und verbringen unsere komplette!!! Zeit im womo....
Momentan in E retour von 5 Monate Marokko überwintern. Will im Sommer entweder einen 12er oder 10 er ausbauen...dort wo wir hin wollen, kommen wir momentan mit unserem 8m Alkoven Ford transit Zwillingsreifen nicht

Sorry..Netzausfall...
Also weiter...mit unserem Ford Alkoven können wir keine Pisten, Sand zu den schönsten Startplätzen etc fahren...Deine Meinung wär UNS als Steyr Laien extrem wichtig...LG Harry

Hallo Harry
Der Rainer ist beruflich viel im Ausland und wenig im Forum.
Schicke im ein PN da meldet er sich eher.
LG Norbert

Hallo Harald,

ich habe zwar keinen Steyr 10S 4x4, kann dir aber das ein oder andere dazu sagen.

Der 10S 4x4 mit einer Doppelkabine ist meistens als österreichisches Feuerwehrfahrzeug zu finden. Ich kenne keines, das bereits mit Einzelbereifung ausgerüstet ist. Die zivile Ausführung hatte die Reifengröße 10R17,5. Die der Feuerwehr kenne ich nicht, dürfte aber nicht viel größer sein.

Für ein Schlechtwegefahrzeug ist eine Einzelbereifung nicht zwingend nötig. Die Einzelbereifung hat im schwererem Geländeeinsatz Vorteile. Das hintere Rad läuft in der Spur des vorderen. Bei Zwillingen müssen die Hinterräder eine neue Spur ausbilden, was einen zusätzlichen Widerstand bedeutet. Auch kann sich grober Schotter - vor allem bei niedrigem Luftdruck - zwischen den Zwillingen festklemmen und so die Reifenflanken beschädigen. Des Weiteren ist ein Reifenwechsel und das Luftablassen bei Zillingsrädern mühsamer.
Es gibt aber auch einen kleinen Vorteil für die Doppelbereifung. Wenn es auf geringen Bodendruck ankommt, wie es z.B. bei einem Salzsee (harte Oberfläche auf weichem Untergrund) vorkommt; dann kann die Variante glänzen.

Die fehlende Vorderachssperre ist im Reisebetrieb auch eher selten nötig. In schwerem Geländeeinsatz ist man dankbar, dass man sie hat. Falsch angewendet ist sie aber auch schnell defekt.

Die Achsen des 10S 4x4 sind meiner Kenntnis nach leichter ausgelegt als die des 12M18, daher würde ich dort auf den Einsatz von 14.00R20 verzichten. Man gewinnt zwar eine bessere Bodenfreiheit und eine niedrigere Drehzahl, aber das Fahrzeug wird auch zäh im Antritt und die Bremsleistung nimmt spürbar ab. Ich behaupte mal, dass diese großen Räder die Achskonstruktion überlasten.

Trommelbremsen sind in der Bremsleistung mit den Scheibenbremsen vergleichbar. Die Scheibenbremsen bieten lediglich den Vorteil einer einfacheren Reinigung nach Schlammeinsatz. Die Trommelbremsen müssen zum Reinigen geöffnet werden. Auch eine Wartung (Austausch der Beläge) ist bei einer Scheibenbremse einfacher.

Im üblichen Reisebetrieb kommt die Einzelbereifung und die vordere Sperre eher selten zum Tragen. Du mußt für dich endscheiden, ob du varaussichtlich häufiger in schwereres Gelände kommst.

Letztendlich bleibt die Frage, ob eine geplante Umrüstung eines 10S auf Einzelbereifung nicht einen großen Teil des Preisvorteils gegenüber dem 12M18 wieder auffrist.

Harald schrieb:

Was findest du im PRAKTISCHEN Leben, Piste, Sand, Strasse TECHNIK!!!! für einen Unterschied...hast du beim S die 12er Räder, also die 14 er eingetragen? Einzelbereifung?

Die Frage verstehe ich nicht.

Viel Spaß beim Knobeln.

Hallo Harald,

Mein 10S18 hat eine kurze Kabine (keine Doppelkabine) und war mal ein Feuerwehrfahrzeug.
Hat es anscheinend auch gegeben. Danach war er anscheinend als Blumenfahrzeug in Wien unterwegs.
Wurde dann von einem Österreicher als Wohnmobil umgebaut. Der anscheinend auch den Umbau + Eintragung der Einzelbereifung machte. Der muss dann wegen Krankheit den LKW an meinen Vorgänger in D verkauft haben, von dem ich ihn erwarb. Habe den quasi schon so gekauft.

Die Vor / Nachteile Einzel- zu Doppelbereifung hat ja schon weitweg erklärt.
Genauso wie die vordere Sperre wird das nur im extremen Geländeeinsatz helfen. Gehe aber eher mal davon aus das 90% aller hier im Forum dieses kaum so extrem nützen oder jemals brauchen werden.
Würde mir jetzt, falls ich vorhabe Einzelbereifung zu fahren dann eher einen 12M18 kaufen, da der das schon so hat (Kosten für Umrüstung). Ob Du aber Einzelbereifung willst musst Du selbst mit Dir ausmachen. Ist Ansichtssache.

Den Unterschied zum 12M18 kann ich gar nicht so sagen, da ich ja nur den 10S18 habe. Denke aber mal dass da sehr viele Komponenten identisch sind. Steyr wird da auch ein Baukastensystem gehabt haben.

Meinen 10S18 würde ich so nicht mehr kaufen, aber das hat nichts damit zu tun dass es ein 10S ist. Hätte mir mit einem 12M genauso passieren können (Turbo- u. Motorschaden)

Kopie vom Schein falls Du Dich trotzdem für einen 10S18 mit Umrüstung entscheidest kann ich Dir erst nach dem 24.04. senden. Bin so lange noch im Ausland unterwegs.

Grüße
Rainer

Hallo Harald, nochmal ich

Der 10S hat ja Allrad mitLängssperre und eine Sperre an der Hinterachse.
Lediglich die vordere Sperre fehlt.

Wenn Du einen guten/günstigen 10S18 4x4 bekommst und mit der Doppelbereifung leben kannst oder die Kosten der Umrüstung nicht scheust, denke ich nicht dass der 10S verkehrt ist.
Wird meist die Doppelkabine haben. Das wollen aber die meisten (Familie)

Solltest Du einen guten/günstigen 12M18 finden und / oder auf Einzelbereifung und "Hardcore" Geländeeinsatz stehen wird der die bessere Wahl sein.

Was mich generell an Steyr stört ist die Ersatzteilversorgung. Kostet einfach viel Zeit und wenn, dann wird man meist nur in Österreich fündig.

Grüße
Rainer