Frage Ankauf Steyr 12M18 Bj87

Hallo alle zusammen, ich bin Jochen komme aus Stuttgart und bin neu hier. Ich möchte mir einen Steyr kaufen, und hätte Fragen bezüglich des Zustandes. Das Auto ist an den Achsen und am Unterboden sehr vertröstet, die Kabine geht, auf der Beifahrersitz unter den Fußmatten sind aber roststellen, ob durchrostungen im Fahrerhaus sind, weiß ich nicht genau. Die Reifen sind komplett durch, das Fahrzeug hat erst neuen TÜV bekommen, ich gehe also davon aus, dass er keine Durchrostungen am Rahmen hat.








Ich habe noch viel mehr Bilder. Der LKW soll ca. 20.000 Euro kosten, ich habe aber keine Ahnung, was das Restaurieren mit Lackieren kosten kann. Über ein par gute Tips wäre ich dankbar. LG Jochen

Hallo Jochen,

ich fahre zwar keinen Steyr trotzdem meine Einschätzung.
Der ist schon mehr als nur leicht rostig; anhand der Bilder kannst du davon ausgehen, dass du Durchrostungen finden wirst. Der Pflegezustand schaut auch nicht gut eigentlich katastrophal aus. Da kannst du richtig viel Zeit und (oder) Geld investieren.
Mit 20.000 deutlich zu teuer.
Mfg
Chris

Hallo Jochen
Ich rate dir das Fahrzeug nicht zu kaufen. Der sieht nicht sehr gut aus.
Für das Geld findest du andere Fahrzeuge die besser in Schuß sind.
LG Kai

Danke für eure Antwort

Der Rost, ist mal abgesehen von den Luftkesseln Makulatur und beherrschbar,
ABER
ein Urteil zum GEsamtzustand des Fahrzeugs abzugeben, aufgrund von den paar Bildern kann ich nicht. 20.000 Euro ist sicherlich ne Menge Geld, aber wenns um nen
12M18 geht scheint das wohl eher wenig zu sein.
Ich selber habe 25000 gezahlt, aber mit Shelter , zwischenrahmen, Stoßdämpfern Luftrkesseln, Lufttrockner usw auch schon fast 20 000 wieder reingesteckt......

Hi, danke für deine Nachricht, ich habe noch viel mehr Bilder, wollte aber nicht alles r einstellen, weil ich nicht wusste, wie das hier aufgenommen wird. Da ist noch eine 4,5 Meter Kabine drauf.

das macht das doch schon wieder interessanter,
auf meinem war nur die LAdefläche.....
So ein Auto ist soviel wert wie Du bereit bist dafür auszugeben,
wirst Du einen im Super Zustand wirst Du ihn für das Geld nicht bekommen

Hast ne PN
Harald

Ankaufüberprüfung bei Optimobil und gut is - Du weißt dann was auf Dich zukommt.
Ansonsten: verrostetes Fahrzeug mit TÜV, Kabine, Seilwinde in unrestaurierten Zustand mit offensichtlich höherer Laufleistung um 20 Grand: geht schon ...
Dir ist aber schon klar dass da sicher nochmal 20 bis 40 reinfliessen bevor Du ungetrübten Spaß hast?

LG Andreas

@ Jochen
Hast du Werkzeug und was kannst du alles “selbst” machen und hast du eine Halle für die Arbeiten?

Wenn nicht, werden Dich die Kosten für Instandsetzung auffressen!

Das wichtigste ist, du hast einen Fachmann der das Fahrzeug vor dem Kauf durchsieht.
Da bist du bei Stefan sehr gut aufgehoben!

For €20.000 you can buy a 2008 LMTV A1R from me absolutely rust free and technical in perfect condition.

He“d get that much cheaper but then he has got No H numberplate
No front and rear diff lock
A far to heavy lorrie
An interieur of a tank
And so on .....
In my opinion - not a good choice

I must disagree and what you are saying is incorrect .I would like to invite you and anyone else to come and test drive one. That changes your mind pretty quick I think.

Cat C7 engine 350Hp , with Cruise control , engine brake etc.
With high speed gears fuel consumption about 22,5-27,5 liter per 100km
Allison 3700 SP automatic transmission ( a twelf year old can drive it
Front & rear diff lock optional €1500 per axle
Central tire inflation system standard
You can put it on a diet then empty weight is approx 6000kg I have customers who have the truck complete with box just under 7500kg
Interior of a tank true, but easily upgraded with MAN L2000 interior parts for example
Original bigger and better tires
Highest proven reliability of any us army truck
Parts relative cheap and easily available , many are the same as regular commercial trucks and can be bought all over the world.
H number plate possible in 2 years first trucks are from 1992
And so on.........

Basically the Us army used the 12M18 and upgraded and improved it to there needs.

Der LMTV ist nur beschränkt vergleichbar mit dem 12 M..die jeweiligen Eigenheiten muss man mögen. Eine Probefahrt gibt da sicher Aufschluss.

zu dem Auto: Auf den Bildern war jetzt nur der Rost am Luftkessel bedenklich, alle anderen Teile sind durch strahlen und lackieren wieder dauerhaft saniert.
Generell ist aber doch der optische Pflegezustand ein Hinweis auf den technischen Gesamtzustand.
Ob der Preis dann gerechtfertigt ist, ist aus der ferne kaum zu beurteilen: 20 K mit Schelter/Aufbau ist für einen 12M ein eher günstiger Preis, der dem Zustand wohl schon Rechnung tragen soll.
Mit ein bischen Verhandeln kann das schon ein guter Kauf werden.
(Für den Aufbau mit Zwischenrahmen kann man ab 5-6k mindestens veranschlagen, womit sich ein Fahrzeugpreis von 14-15k ergibt, was heutzutage für einen 12M mit gültigem Tüv eher günstig ist.
(Vor ein paar Jahren (vor dem Boom) wäre so ein Auto allerdings wahrscheinlich unter 10 k zu haben gewesen)

The only upgrade that I can see ist the CAT engine
everything else ist american stupidness.
Und was Gregorix da schreibt ist meines Erachtens auch vollkommen richtig,
mein FM II Shelter hat mich 5000 Euro gekostet, dazu der Zwischenrahmen,
dazu der TÜV Eintrag, wenn ich das alles vom Fahrzeugpreis abziehe, dazu noch berücksichtige das der Wagen ne Winde hat, ist der für heutige Preise fast geschenkt......

Vielleicht sollte man noch bemerken:
Mit diesen Luftkesseln und Bändern hätte ich hier in Wien keinen TÜV bekommen. Ob der TÜV ein „Freundschaftsdienst“ war und keine Beurteilung des Echten Fahrzeugzustandes zulässt?
Die vorderen Radgelenke erscheinen mir nicht sehr geschmiert ... eher schlechte Wartung?

LG Andreas