Frage Drehzahl verdoppelt, Batterie I leuchtet, jetzt auch Öldruck 0

Servus zusammen, 
Die Anzeigen im Kombiinstrument des 12M stellen mir ein Rätsel:
1) Plötzlich (während der Fahrt) zeigt der Drehzahlmesser im Standgas ca 1500U/min. Anzeige Batterie I leuchtet. Batterie II bleibt aus. Ab ca 80km/h (im 8. Gang) zeigt er wieder die korrekte Drehzahl an. Bei Abfall auf Standgas geht sie wieder hoch auf 1500.
2) Damit es nich langweilig wird, fällt nach einiger Zeit die Öldruck Anzeige auf null. Dann wieder völlig emotionslos auf normal.
3) Zu guter letzt: Drehzahlanzeige spinnt im niedrigen Drehzahlbereich. Batterie I leuchtet im niedrigen Drehzahlbereich und Öldruck geht zusätzlich an und aus oder „flattert“ zusammen mit dem gelben Ausrufezeichen.

Lichtmaschinen Anschlüsse sind augenscheinlich ok. Batterieanschlüsse ebenfalls. Hat jemand einen Vorschlag zur Fehlerquelle? Evtl nur das Kombiinstrument? 

Danke vorab und beste Grüße 
Robert

dieses Fehlerbild weißt schon auf eine defekte Lichtmaschine hin, dort würde ich als erstes suchen,
es könnte auch eine schlechte Masseverbindung sein, dem widerspricht die Anzeige einer erhöhten Drehzahl.
Ich tippe auf die Lima.

Danke soweit!
Ich beobachte eine abfallende Batterie Spannung während des Phänomens (Ausfall Öldruckanzeige) und interpretiere das als Ursache in der LiMa. Wobei ich immer dachte, entweder eine Lima „geht“ oder sie „geht nicht“…

PS müssten bei Zündschlossgammel nicht ALLE Anzeigeinstrumente ausfallen?

Moin Klaus,
Keilriemen ok.
Das Phänomen beginnt, dann habe ich sofortigen Spannungsabfall. Das Phänomen endet, dann steigt die Spannung wieder. Habe fixes Voltmeter verbaut. Normalzustand: 27,x V, bei Auftreten des Phänomens abfallend auf tlw. unter 24V.
Sieht mir stark nach LiMa aus. Nur der zeitweilige Ausfall macht mich halt etwas stutzig. Bin in der Pampa und werde jetzt mal die Masseverbindung prüfen.
Beste Grüße
Robert

Hast du noch die originale Lima, also 35A, verbaut?

Nein. Die Stärkere mit 55A. Ca 100tkm gelaufen

meine 55A-Lima hat nur ca. 40Tkm gehalten. Ich habe die Erfahrung gemacht, daß es leider schlechte, sehr schlechte und wenig gute Limas gibt. Auch wenn immer gepriesen wird, daß es neue sind, sind es meistens regenerierte. Gut zu erkennen auch an den verbauten Reglern. Ich habe gute Erfahrungen mit a-l-shop.de gemacht. 
Viel Erfolg

Merci für den Tipp. Später in Deutschland werde ich darauf zurückgreifen!

Hallo Robert,

Das kann der Regler von der Lichtmaschine oder einzelne Dioden von der Drehstrombrücke sein dieses fenomän kommt schleichend. es kann aber auch vergammelte anschluß am Kabelschuh an Masse oder Pluskabel sein.

mfg Merthan.

So, jetzt Reserve LiMa eingebaut. 100km fehlerfrei gefahren. Das Rätsel scheint gelöst… es war eine Mahle 55A, die keine 100tkm gehalten hat…

Vielen Dank für euren Input!
Beste Grüße
Robert

spannend - ich hatte das selbe problem mit
meiner lima - bis ich mal die verbindung batterie + zu lichtmaschine + nachgemessen have - diese war nimmer vorhanden - entweder kabelbruch oder was auch immer ( ich hatte jetzt mal unterwegs keine nerven alles abzusuchen - kabel direkt neu verlegt - also starter+ (bis dort war alles sauber) zu b+ der lima - alles geht wieder und sieht gut aus …
wo auch immer das original kabel im kabelbaum verschwindet muss ich  erst raus finden - an den steckern ist es jedenfalls beidseitig
sauber …