Frage fahrtenschreiber reparieren?

Hallo zusammen. Mein tacho hat einen schaden. Wenn er strom bekommt (wird nicht dauerhaft versorgt) geht die tachonadel auf vollen ausschlag. Was bei betriebsstart / spannung auch normal ist. Leider geht er seit heute nicht wie normal und vorher wieder auf 0. Dazu muss ich den tacho öffnen und den obersten schreibstift per hand wieder nach unten bewegen. Hatte das schon jemand? Hatte heute leider das massekabel des tachos umverlegt und dummerweise dadurch Spannungsspitzen verursacht.
Danke für hilfe!!!

...falls im norddeutschen Raum jemand Probleme hat und über diesen Beitrag stolpert, kann ich die Firma Marxs in Hamburg empfehlen. Die haben für unseren Typ einen Prüfstand und haben nicht gleich Dollarzeichen in den Augen.
Bei mir war es übrigens nur ein Kontaktfehler!!!
Zum Glück!

Hi Felix,
ich habe genau das gleiche Problem (Tacho schlägt voll aus, fährt aber nicht wieder zurück).
Kannst du mir sagen, was bei dir der Kontaktfehler war bzw. hast du einen Tipp für mich, wonach ich suchen könnte?
Ich hatte die Batterien ins Fahrerhaus verlegt und dabei die Masse vom Fahrtenschreiber verlegt, vielleicht hats ja auch damit was zu tun....habe die Masse vom Fahrtenschreiber auch wieder direkt an die Batterie gehängt aber das Problem bleibt bestehen...

Vielen Dank für die Hilfe!
Beste Grüße
Daniel

Hallo Daniel,
gleiches Problem. Reperatur lohnt sich leider nicht richtig, da zu teuer. Schau dich in Ruhe nach einem Gebrauchtgerät um, der kam damals sehr, sehr häufig vor. Achte auf 24V und die richtige Typenbezeichnung. Kannst auch ein für zwei Fahrer kaufen, das geht auch.
Kilometerstand kann man anpassen lassen.
Gruß Felix

Danke für die schnelle Antwort, Felix!
Du hasst geschrieben, bei dir war es nur ein Kontaktfehler...ich habe noch nicht die Hoffnung aufgegeben, dass es das bei mir auch sein könnte. Wo war denn der Kontaktefehler? Dann prüfe ich das mal noch...
merci!

Hallo Daniel,
kein Problem, dafür ist ja das Forum u.a. da und da ich es gesehen habe, kann ich ja auch gleich antworten.
Also kurz erklärt ist es so, dass der Tacho bzw. Fahrtenschreiber beim "Einschalten" einmal auf Maximalausschlag geht und dann wieder auf Null. Das dient dazu, dass beim "Einschalten", was ja im gew. Güterverkehr eigentlich gar nicht vorkommt, da er ja mit seiner Uhr durchläuft, auf der Tachoscheibe zwei lange Striche entstehen, die am Maximalausschlag durch einen weitern kurzen verbunden sind und der BAG oder einem anderen Kontrolleur duch ein übergroßes falschherumes "U" signalisieren, dass hier der Fahrtenschreiber erst ans Netz gegangen ist. Praktisch erfolgt das durch einen Kohlestift, den du siehst, wenn du den Tacho aufmachst und der bei unserem Defekt leider nicht mehr in die Ausgangsstellung geht. Vollzogen wird diesen U durch einen elektrischen Impuls, der durch eine Spule ausgelöst wird. Wenn das aber nun mehrmals pro Sekunde passiert, durch Spannungsflackern oder -spitzen brennt dann irgenwann etwas durch und das Ding ist kaputt.
Bei mir war der Auslöser ein Wackelkontakt, genauso, wie du ihn beschrieben hast, das Ergebnis davon (und nicht die Ursache) ist letztentlich ein Defekt des Systems.
Ich war damit bei VDO bzw. Kienzle, aber wie gesagt, wenn der Monteur am Ende vielleicht 20Euro Brutto in der Tasche haben will (was er auch soll), sind dann mit Mwst. etc. dann schnell pro Stunde 60-70 Euro fällig. Daher....Gebrauchtgerät. Ist eben - troz des Baujahres - schon ein recht modernes Gerät mit Hallgeber etc.
Meiner Meinung nach gibt es von "Sundal" noch einen zweiten Beitrag, wo der Typ etc. genau drinsteht.
Viel Erfolg!

Klick die Maus:
www.steyrforum.de/index.php/forum/3-elek...-tauchograph-gesucht

Das nenne ich mal eine ausführliche Antwort - Danke:)
Mit diesen Informationen kann ich das Thema weiter angehen....mal schauen, was draus wir. Aktuell finde ich keine Gebrauchtgeräte zu einem für mich vertretbarem Preis (kosten alle über 200€)
Werde mir mal auch einen Kostenvoranschlag für eine Reparatur einholen. Bin grundlegend auch dafür Dinge zu reparieren anstatt neu zu kaufen. Wobei das natürlich auch ökonomisch sein muss...
Eine Sache werde ich auch noch versuchen: Wenn der Tacho Strom bekommt, schlägt er ja voll aus und geht nicht mehr zurück. Will mal schauen, ob die Geschwindigkeit angezeigt wird, wenn man den Kohlestift händisch wieder nach unten drückt. Und zwar während der Tacho noch Strom drauf hat.
Nächste Woche wird der Steyr wieder bewegt, dann werde ich bei Gelgenheit berichten, ob das funktioniert hat....

Viele Grüße
Daniel

ich glaub, ich hab noch einen Tacho bei mir liegen.
Wenn du willst kram ich den mal raus und check diesen mal.
lg
martin

Hallo Daniel,
vermutlich tut er es dann nicht. So war es bei mir auch und wenn du Zeit hast, schau in Ruhe, es kommen auch immer mal billigere Geräte ins Netz.
Der VDO-Mensch hat übrigens ganz doll geschimpft, als ich ihm das mit dem "manuellen" Runterziehen auch gesagt habe....davon geht er wohl erst recht kaputt, weil das Ding total empfindlich sein soll.....aber meiner war ja eh schon hinüber

Hallo Miteinander,

Die Tachogeschichte verfolgt mich ebenfalls allerdings nicht wegen eines Defektes des Tachographen sondern wegen der 2 Jährlichen Überprüfung des Tachographen mit einem Kostenpunkt an die € 180,00
Derzeit arbeite ich an der Alternative Elektronischer Tachometer.
Ein Gerät das ein elektronischder Tacho ist ( ohne Fahrtenschreiber ) und scheinbar als Plug and Play Lösung zu bekommen ist.
Vielleicht eine Neugerät-Alternative zu den Reparaturgeplageten Kienzle Tachographen.

Freundlichst Xiberger

Hi Martin,
danke für das Angebot!
Ich schau mal, ob meiner noch mit diesem "kleinen Trick" funktioniert...die Hoffnung stirbt ja bekanntermaßen zuletzt;)
Falls nicht, würde ich mich nochmal bei dir melden...
Danke & Gruß

Hi Xiberger,
das hört sich auch interessant an....Falls du da was hinbekommst, lass es uns wissen!
Danke & Gruß
Daniel