Frage 680g aus 1968 einfach ausgegangen - nanu ?

Moin,

bin endlich zu der ersten Probefahrt gekommen. Und, wie soll es anders sein, 500m vor dem heimatlichen Stall auf der Rückfahrt geht Ruedi einfach so aus, natürlich in einer Baustelle auf der vielbefahrenen B8.

Habe vermutet die Dieselflter sitzen dicht: Ausgebaut und getauscht, war auch Dreck drin (der Wagen fuhr früher mal mit Pflanzenöl mit Vorwärmung). Eingebaut, entlüftet bis die Pappen unter dem Fahrzeug voll Diesel waren (dauert ganz schön lange) - springt aber nicht wieder an.

Ich bin von der Schweiz rund 1.000km zu mir und zum TÜV gefahren, keine Auffälligkeiten bisher.

Was kann noch die Ursache sein ? Alle 6 Einspritzdüsen zu ? Denke / hoffe nicht...

Danke für jeden Tipp,
Georg

Hallo Georg
Eine Ferndiagnose ist immer sehr schwierig. Also ich tippe mal darauf das du Luft im System hast die muss raus sonst springt der Motor nicht an.So ein Motor läuft solange er Diesel und Luft hat immer. Der bleibt nicht einfach stehen.Schau mal ob alle Dieselleitungen in Ordnung sind.Wenn da etwas nicht stimmt kommt Luft in das System.Vielleicht hilft das.
LG Kai

Hallo Georg,

prüfe die Kraftstoffschläuche. Von außen sehen sie super aus, innen aber
gequollen und lassen nix mehr durch.
Ansonsten einfach mal aus einem Reservekanister direkt mit einem "fliegendem" Filter alles umgehen und ansaugen lassen.
Prüfen ob ER läuft, dann das System nach hinten aufrollen, und den Fehler suchen.
Den Tank ausleuchten ob Schmodder oder Schleim drinn ist (Rapsölreste)

L.G. Gereon

Hallo Georg,
ich kenne die Einspritzpumpe vom 680 nicht. Wenn sie aber gleich oder ähnlich ist wie beim 12M18 sitzt im Bereich der an der Einspritzpumpe montierten Kraftstoffleitungen von außen ein Druckventil. Wenn dieses defekt ist läuft der Motor auch nicht.
Gruß
Robert

Problem gelöst: Nach Filterwechsel, reinigen des kleinen Vorfilters und stundenlangem Entlüften und dann mit voller 5000Wh 24V LiFePo4 - Batterie drehte der Anlasser wie eine Turbine und der Motor hatte gar keine andere Chance als sofort und eruptiv anzuspringen. Läuft wieder wie er soll, der kleine Ruedi - Freu !!!

Danke Euch allen für die Tipps, ich war schon verzweifelt und hatte das schlimmste angenommen. Richtig ist immer vorne anzufangen (kommt überhaupt Diesel ? Kam nicht !) und dann vom Tank bis zu den Einspritzdüsen runterarbeiten. Weiter war die Bakterie schon ziemlich runter, der Anlasser dreht nur noch zögerlich, nicht die Ursache aber mitwirkend.

Die Ursache war sicher oller Gammel vom Rapsölfahren, das setzt die Filter eben zu. Überlege einen aussenliegenden Vorfilter direkt nach dem Tank zu installieren, wie sind Eure Erfahrungen mit Separ und Co ? Oder friert der im Winter nur zu ?

Schraubende Grysze,
Georg