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12M Motor Modell Einspritzung.JPG
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12M Motor Modell Front.JPG
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12M Motor Modell Kuehlung.JPG
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12M Modell Wechselgetriebe.JPG
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12M Modell Druckluftanlage.JPG
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12M Modell Vorderachse.JPG
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Dem ist kaum was hinzuzufügen. Ich kann nur beipflichten, dass die Kosten und der Aufwand einer auch nur grundlegenden Sanierung eines (privat) erworbenen 12M18 auf keinenFall unterschätzt werden sollten. Und auch Bau(en lassen) und Ausbau einer Kabine dauern und kosten…Servus Mario,
die 12M sind klasse Fahrzeuge, jedoch extrem viel Arbeit die wieder schönzumachen. Meist Hunderte Stunden nur für das Fahrgestell..
Oft sind die Einstiege, der Falz für den Windschutzscheibengummi usw. völlig weggerostet.
Überwiegend müssen auch die Steckachsen usw. neu gemacht werden, was dann richtig ins Geld geht.
Mit 180PS sind die 12M relativ schwach auf der Brust...das Nachrüsten auf 210–230 PS geht richtig ins Geld...
Gerade mit Nachwuchs sind die möglichen Kofferlängen beim 12M mit nur 3,5M Radstand, eher kurz
Also alternative gibt es FF Fahrzeuge 12 oder 12S bis 260PS und die 15 oder 16 S mit bis zu 300PS
Die 15 bzw, 16S haben schon 10Loch Achsen anstatt der 8 Loch
Hier einer vom Stefan mit Wanderautomatik, was Klasse ist, da man sich nicht verschalten kann im Gelände und sich seltener eingräbt.
,
www.optimobil.at/projects/steyr-13s23-l37-4x4/
Toni
kann ja auch heißen, dass der Excap Alpha mit Krug Kabine schon in der Fertigstellung ist.Erstmal Steyr anschaffen bis Ende ´23 und dann weiterschauen.
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Servus Klaus,Dornier sind keine Sandwich. Da musste schon ´nen Zeppelin nehmen.
Bei der VEBEG sind seit einiger Zeit auch nur noch kommerzielle Bieter zugelassen.
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