Idee Wer baut Hilfsramen für FM2 etc.

Hallo Fellas

Ich möchte mich bei meinem Steyr, ob LKW oder Wohnmobil, nicht so wirklich festlegen. Am liebsten hätte ich eine Twistlock-Lösung mit der ich zwischen Shelter und original Pritsche einfach wechseln kann.

- Hat das jemand? Oder wenigstens Erfahrungen/Ideen?
- Kennt jemand Jemanden rund um das Ruhrgebiet der mir so einen Ramen baut? Also bestmöglich jemand der sich damit auskennt. Der vielleicht schon mal einen Rahmen für einen Shelter gebaut hat.

(Man sollte wissen wo seine Grenzen sind. Und schweißen kann ich leider nicht.)

MfG
Jens

Hallo Jens!
Das Wechseln zwischen Pritische und Hilfsrahmen wird sich nicht so einfach umsetzen lassen, da die Pritsche ca. alle halbe Meter einen Querträger hat. Diese Konstruktion kannst du nicht einfach auf zwei einzelne Shelterträger setzen, da die Pritsche die Stabilität erst durch die mehreren Querträger erhält, die bei einem Hilfsrahmen dann aber wegfallen würden. Einfacher wäre es wohl, die Dinger mit Hilfsrahmen dann jeweils zu tauschen....wenn du das wirklich willst.
Geht sicherlich auch anders, aber das drüfte komplziert werden, da man irgendwie einen zweiten Rahmen basteln müsste, welcher der Pritsche Stabilität gibt. Ich hoffe, du verstehst, was ich meine. Schwierig zu beschreiben.
Dazu kommt noch das Problem, dass die Shelterträger schmaler wären, als die der Pritsche.
Oder Shelter einfach auf die Pritsche stellen....haben ja auch einige.
Ansonsten musst du dich fragen, ob du die Pritsche wirklich mal irgendwann bräuchtest und sich dafür der Aufwand lohnt.....
Warst du nicht auch beim AMR-Treffen? Da hatte ich doch auch mit irgendwem darüber gesprochen.
Grüße Felix

Hallo,
Dir einfachste Lösung ist dafür sicher shelter auf die Pritsche.Ganz einfach mit ketten verzurrt oder die twist locks ein -bzw dahinter geschweißt. Du fährst dann halt immer ca. 1t als Hilfsrahmen durch die Gegend , mit 7,5t wird das suboptimal... ich habe mir einen federgelagerten Hilfsrahmen geschweißt , die Bdf Balken auf shelter Maß angepasst , auf 120 er U Profil (fahrzeugbau nicht bau) geschweißt, Halterungen dran und fertig. Mein Plan , der auf einer Seite schon dran ist , zwei längsträger zwischen den Bdf Balken aussen , daran Möglichkeit für Alu klappe , auf die dann 4 längsträger 27 mm wagonplatte , dann nimmst du den shelter ab und die Pritsche ist schon darunter. Da würde ich jetzt nicht mit einem Stapler drauf wenden , aber für den Hausgebrauch reichts.
Kann ich dir auch bauen , aber erst so Ende April /Mai, wenn ich aus marroco usw zurück bin
...und meine Kupplung heile
Gruß Markus

hallo fellas.
kontaktiere doch mal andee vov eineweltreise.
er baut rahmen zwischenrahmen etc
ist zwar nicht im ruhrgebiet aber er hat meinen steier als muster.
kannst mich gerne kontaktieren bei fragen.
telefon andre: m01622543042
gruss martin

naja bei besagter Firma gehen die Meinungen doch stark auseinander. Deswegen ist es wohl besser, keine Empfehlungen - egal für wen - auszusprechen. Im Alg-Forum wurde das ja auch schon heiß diskutiert.

hallo an alle.
war nur n tip.
gruss martin

Hi Jens
Ich hab so ein System.
Kann wechseln zwischen Shelter oder Pritsche.
Klappt super. Habe beim ersten mal alleine ca. 50 min. gebraucht. das lässt sich noch toppen.
LG Norbert

Ah ja sauber, so lob ich mir das. Eine gescheite Diskussion! *fein*

Also der Plan war schon einen richtigen Rahmen mit ordentlicher Lagerung (Dreipunkt etc.) für einen FM2 Shelter zu bauen. Eben genau aus dem Grund um möglichst erstmal unter 7,5t zu bleiben. Für mich ja garnicht mal so tragisch, aber meine Holde dürfte den dann nicht mehr fahren. Wenn er nach den ersten paar Reisen dann doch schwerer wird... Dann isset halt so.
Die Pritsche sollte dann auf diesen Rahmen angepasst werden. Braucht die Pritsche dann überhaupt noch diese hohe Stabilität, wenn die doch über eine 3-Punkt Lagerung relativ gut von den Verwindungen entkoppelt ist?
@Daktari
Wie hast du das gelöst? Auch wie du vorgehst die Dinger zu wechseln würde mich interessieren. Denn genau dafür brauche ich die Pritsche... Holz!
Achja... und seit ich meinen Steyr habe scheine ich nebenbei noch eine Spedition für Möbel und Umzüge zu leiten.

Hi Jens
Hatte gestern zu wenig Zeit und spät war es auch noch.
Erst mal. Der Shelter braucht keine Dreipunktlagerung. Eine Federlagerung wie bei mir und vielen Anderen reicht völlig aus. (auch ein Gewichtersparnis)
Unter 7,5t zu kommen ist sehr schwer. Reisefertig habe ich mich gewogen ohne Quad --8,3t.
Absetzten oder aufnehmen erledige ich mit einem HI-Lift Jack.
Der wird mittig am Shelter angesetzt und dann die ganze Längsseite gehoben.
Unten am Shelter sind an den Ecken Platten, mit einem aufgeschweisten Vierkantrohr, verklebt und verschraubt. In dieses Vierkantrohr wird die Teleskobwinkelstütze eingeschoben.
Dann abwechselnd auf beiden Seiten so lange heben und die Stützen nachstellen bis der Shelter frei ist.
Muss mal noch ein paar Bilder einstellen. Auch habe ich ein besonderes Justiersystem damit sich der Shelter beim Aufsetzen selbst justiert und genau über den Locks steht.
Grüssle Norbert

Hallo Jens,

frag vielleicht auch mal bei Scott von Fa. Qtwo, der baut auch Zwischenrahmen, vielleicht hat er eine Lösung bzw. Idee. Eitorf ist vom Ruhrgebiet auch nicht so weit weg.

Grüße

Guido

Wir werden im Laufe dieses Jahres unseren Zwischenrahmen beim Scott kaufen.
Drauf kommt eine Siebdruckkabine die wir auch selber bauen möchten.

LG Iris und Michael

Aha
@Norbert
Und wie hast die Befestigung an der Pritsche realisiert? Auch über Twist Lock?
Steht die Pritsche dann auch auf den Teleskopstützen wenn du Sie nicht benötigst?

Hab mir die Firma Qtwo mal im Internet angesehen. Schade das Seite nicht ganz so viel von dem zeigt was die so machen. Aber sieht schon mal ganz ordentlich aus.
Qtwo reden von einer 4-Punkt Lagerung. Das ist jetzt aber auch wieder was anderes als eine Federlagerung oder? Wie macht der denn die Shelter fest? Auch über Twist Lock?

MfG
Jens

Hallo Jens!
Mit Vierpunktlagerung ist in der Regel eine Rautelagerung gemeint. Die Begriffe sind alle nicht ganz 100%definiert. Der Begriff der "Ferderlagerung" für unsere Rahmen ist in dem Sinne auch nicht ganz richtig, aber die Mehrzahl bezeichnet es so. Bei der Raute ist es relativ eindeutig: eine drehbare Verbindung links und rechts auf der Längsachse und je eine bewegliche vorne und hinten auf der Querachse. Diese Variante ist etwas aufwendiger als eine Federlagerung und daher bestimmt einiges teurer. Viele halten sie für besser oder die beste Lagerung.....aber da gibt es verschiedene Meinungen - wie so oft.

@Norbert: Tolle Konstruktion! Da fehlen denn ja bald wieder ein paar Bäume im Wald. Kannst du bei Gelegenheit nochmal von dem Rahmen, der unter der Pritsche sitzt, ein Foto machen. Das würde wohl am meisten Klarheit schaffen. Ich habe zwar keine Ladefläche mehr, aber interessieren würde mich das auch mal.
danke & Grüße Felix

Hallo Zusammen
Morgen mache ich ein paar Photos von der Zwangsführung den Stützen samt Aufnahme am Hilfsrahmen und der abgestellten Brücke.
Gruß Norbert

@Norbert

ich finde den Faltenbalg für den Durchgang auf deinem 1. Bild toll.
Kannst du mir Details dazu nennen, z.B. Material, wie genäht oder Hersteller.
Wie wird der Rahmen am Fahrerhaus befestigt? Es sieht wie Schnellverschlüsse aus.
Wie viel minimalen Abstand sind zwischen Fahrerhaus und Shelter notwendig?

Gruß Hartmut

Hallo Hartmut
Des Thema war schon mal dran. Aber manchmal finde ich die auch nicht mehr.
Also ganz kurz. Nach den Durchstiegsgrößen je einen Rahmen aus Aluvierkantrohr (30/30/2) anfertigen.
Mit denen bin ich zu einem LKW Planen Macher (Planen Ipfelkofer Nürnberg) hingefahren und habe mir einen Schlauch, der ganz knapp über die Rahmen passt zusammen schweissen lassen. (die Rahmen habe ich dort gelassen).
Ganz wichtig > Verschränkung in der Schlauchlänge mit bedenken . (bei mir ca. 600mm)
Die Plane habe ich dann drüber gestülpt und wieder zurück (praktisch den Rahmen einmal umwickelt).
Der Rahmen am Shelter ist mit Beko Karosseriekleber verklebt und verschraubt.
Darüber ein kleines "Angst-Blech" damit der Regen nicht direkt auf den Rahmen trifft.
Der am Fahrzeug wird mit Motorhaubengummi in ein Z-Profil mit Dichtung gezogen.
Den Abstand zwischen Fm2 und Führerhaus kannst du selber festlegen. Du brauchst nur Platz für die Rahmen und noch etwas das Der Planenschlauch genügen Platz hat zum bewegen.
So hoffe das war alles.
LG Norbert

@ Norbert,

vielen Dank, das hat mir schon weiter geholfen.
L.G Ha.

Hallo Felix
Hab ich vergessen ein Foto vom Hilfsrahmen.
Bei mir waren die Kosten für den Rahmen ca. 1000,- €. ein Tag Arbeit beim Schlosser. Ich habe alles zu geschnitten und er hat geschweißt. Er ist aber nur 2 mal lackiert. Innen habe ich ihn mit 8 Liter Hohlraumwachs ausgesprüht.
Heute würde ich ihn verzinken lassen.
Nur die Kleinteile zur Justierungen für das Aufsetzen der Kabine hat noch einmal fast einen Tag gedauert.

Gruß Norbert

Hilfsrahmen mit Lochplatten für die Locks

Ahso ok!
Danke für die Erläuterung.

Aber wie hat der Norbert denn jetzt die Pritsche auf dem Rahmen befestigt? Ist die dann auch mit den Twistlocks befestigt?

MfG
Jens

Hi Jens
Ja natürlich benütze ich die original Containerlocks vom Shelter. Das ist das stabilste am Fm2.
Schau mal auf das Bild vom Rahmen da siehst du an jeder Ecke die silbernen "Schrauben" (Lock Verriegelungen)
LG Norbert