Frage Steyr 680 kaufen oder lassen

Hallo liebe Steyr-Freunde,

mein Name ist Kai und ich komme aus dem Rheinland...
durch Interesse am Steyr-LKW bin ich auf euer tolles Forum gestoßen und habe schon vieles in Erfahrung bringen können...
Nun zu meiner Frage:
Ich hatte vor, mir einen 680er vom Schweizer Militär Bj73 mit ca. 85.000km mit Pritsche, Plane und Spriegel sowie Seilwinde zuzulegen und mit H-Kennzeichen anzumelden.
Verwendungszweck hauptsächlich Holzholen im Wald und "Spazierenfahren" (Ersatz für Hanomag Perfekt403 mit Anhänger da Aktionsradius zu klein und zu langsam) und natürlich rumschrauben...
weil die grundsolide Steyr-Technik mich irgendwie "anzieht"...
Jetzt stelle ich aber fest, dass hier fast niemand einen 680er fährt...hat das einen Grund ?
- taugt der nix ? Oder ist der für eure Zwecke (ich stelle fest: fast ausschließlich Fernreisende) nicht geeignet weil zu laut, zu langsam und zu schwach und...?
Übrigens finde ich gefallen an der Idee, einen Shelter auf der Ladefläche zu verzurren und auf Tour zu gehen...ginge das auch mit einem 680er ? - schafft der das ? hat man Spass damit ?
Oder lieber sein lassen und nur holzholen oder nach was anderem umschauen ?
Über kurze Antworten und Rückmeldungen würde ich mich sehr freuen...

Hallo Kai,

herzlich willkommen und viel Spaß hier im Forum

Zu Deiner Frage kann ich folgendes sagen:

Der Steyr 680 wird für Deine beschriebenen Verwendungszwecke oft verwendet. Waldarbeiten, Transporte, aber auch die Variante mit verzurrtem Shelter und Urlaubsreisen kann man mit dem Fahrzeug machen. Bisher habe ich hierzu keine negativen Äußerungen gehört. Preislich ist er interessant, und technisch eben ein Steyr. Deaillierte Infos kann ich Dir hierzu aber nicht geben, da ich selbst einen 12M18 fahre. Wir sind ständig dabei das Forum weiter auszubauen und hoffen auch noch auf regen Mitglieder Zuwachs anderer Modelle wie z. B. den 680er. Der größere Anteil der Besitzer hat hier im Moment den 12M im Einsatz, wir haben aber auch einige Mitglieder mit Steyr 680 hier im Forum. Sicher wirst Du da noch weitere Infos bekommen.

Ich hab Dir mal ein Bild vom 680er mit Shelter als Info angehangen:


Viel Erfolg bei der Entscheidungfindung

LG Ronald

Hallo Steyr-Freunde,
ich weiß jetzt warum hier so wenige 680er vertreten sind !
Habe gestern den 680er ausgiebig zur Probe gefahren Gelände/ Stadt (Feierabendverkehr) / über Land und ein Stückchen Autobahn...Ergebnis:
Gelände: echt super, macht Laune iss aber nur was für "echte Kerle"
Stadt: Quälerei
Über Land: Ok, aber doch etwas lahm
Autobahn: geht gar nicht, es sei denn man will einen Gehörschaden haben und das Tempo reicht zum mitschwimmen auch nicht...man wird schnell zum Hindernis
Fazit: Für meine Waldarbeit wäre er OK, jedoch ist die Zuladung beim schweizer-einfachbereiften nicht gerade üppig, so dass auch hier das Optimum anders aussieht und wenn man auf Strecke will wird es zur Quälerei...also werde ich weitersuchen und schaue mir jetzt mal einen 12er an...
Gruß Kai

Hallo Kai,

generell gilt ja jeder das Fahrzeug nach seinem Geschmack. Es gibt auch eine Menge Fahrer von 680er welche mit ihren Steyr richtig zufrieden sind
Mit den Erfahrungen die Du beschreibst würde ich aber mal annehmen, dass der 12M Dir ein gewisses Lächeln, leicht auch hin zum Dauergrinsen in das Gesicht zaubert

Bin mal gespannt wie das ausgeht.
Weiter viel Erfolg bei der Suche.

LG Ronald

Hallo Kai,

komm doch aufs Willy Jansen Treffen am nächste Wochenende. Da kannst du ne Menge Fahrzeuge anschauen .......

und Dich am Schluss dann für den Steyr 12M18 entscheiden.

Das dürfte doch von Dir nicht soweit weg sein (sag ich als jemand aus dem tiefsten Bayern der nicht weiß wo das Rheinland anfängt und aufhört )

Gruß
Tom

Hallo Kai,
wir sind mit einem 680er seit 2008 auf Weltreise, dzt. in Südamerika unterwegs, siehe
www.gerhardgreti.at.
In Mitteleuropa ist der 680er ein Verkehrshindernis, für Südamerika ist er OK. Wir sind seit 2009 hier, keine Probleme, keine Pannen.

LG aus Südchile
gerhardgreti

Hallo Ronald
mein Name ist Jörg. Meine Frau und ich haben uns einen 680 GL gekauft. Wir möchten den jetzt zum Womo ausbauen ohne das H-Kennzeichen zu verlieren.
Auf unserer Suche nach Möglichkeiten haben wir u.a. das Foto gesehen das Du eingestellt hast mit dem Shelter.
Kannst Du uns nähere Infos zu dem Sheltermodell geben? Der paßt wie angegossen auf die Pritsche des 680.

LG Astrid und Jörg

Hallo Jörg und Astrid,

herzlich willkommen und viel Spaß hier im Forum

Die Kabine wird oft unter den Begriffen "Belgische Kabine" oder "Belgischer Shelter", manchmal auch als "Dänischer Shelter" gesucht oder angeboten.

Detaillierte Informationen habe ich auf unserer Homepage zusammen gefasst:

Link Kabinenbeschreibung

Viel Erfolg bei Eurem Projekt.

LG Ronald

Hallo Astrid, hallo Jörg,
es freut mich, dass die Anzahl der 680 Fahrer wächst
Ich heiße Christoph, besitze seit 2 Jahren einen 680 M also den Ösi mit Servolenkung für die Weicheier
Ich kann euch gerne mit Rat und Tat zur Seite stehen.
Ich kenne das Auto auch schon ein bischen und habe auch schon einiges daran gemacht.
Meldet euch einfach.
Meine Meinung ist, dass das Auto für den Shelter zu schwach ist, bzw der Shelter einfach zu schwer.
Das wird dann auch mit den 7,49999999999t knapp
Ich habe das Auto jetzt des öfteren ordentlich beladen über größere Strecken gefahren.
Überlegt an einem Umbau auf 14.5 R 20. Das ist ja die Standardbereifung vom 12M18. Die Felgen passen und die Räder sind mit "H" eintragungsfähig. Es muß etwas umgebaut werden, ist aber machbar. Dann wird er etwas schneller, schafft aber auch die Berge noch (Kasseler Berge mit etwa 1,5 tonnen Zuladung: 4. Gang: 43 km/h. Ok die 12 M Fahrer lächeln jetzt wieder-ich weiß....
Meine Idee zum Umbau ist die, einen schweizer Funkkoffer nachzubauen-aus Alu.
TÜV trägt dann um von LKW Plane/Spriegel nach LKW geschl. Kasten. Das habe ich sicher!
Offiziell geht Womo mt "H" garnicht mehr, aber ich arbeite schon an einer Lösung....
Meldet euch mal.
Weiter viel Spaß mit dem Auto-und lasst euch nix einreden! Im Gelände ein Top Auto, auch wenn er manchmal "schräg" parkt. Schaut mal auf die Fotos von der letzten Fursten Forest Aktion-)
Liebe Grüße, Christoph

Vielen Dank für die freundliche Aufnahme im Forum und die schnellen Antworten und guten Hinweise.
Wir werden uns sicher noch häufiger melden, hoffentlich mit guten Fortschritten zu unserem Projekt.

Bei den 680 gibt es verschiedene Versionen: Motor: wd 609 (in verschiedenen Ausführungen, mit oder ohne Turbo), Wd 610, 120 - 150 (ganz selten auch ca 170 PS), 2 oder3 Achsen, mit oder ohne Servolenkung, etc..
Fals du also einen 120 PS ohne Servolenkung gefahren bist, würde ich diese Erfahrung nicht als Grund nehmen, das Auto generell aus zu schließen... nur diese Version ist für Reisen eher ungünstig.

Guten Tag zusammen!

Da möchte auch ich meinen Senf zu geben, denn dieser Beitrag hat mir damals sehr geholfen, eine Entscheidung zu treffen.
Ich fahre inzwischen einen Österreicher, einen 680MF mit Doppelkabine. Diese Kabine ist viel leiser als die normale Variante. Einserseits da sie ab Werk schallgedämmt ist, andererseits da sie größer ist und man sich zusammen mit dem brüllenden Motor nicht so "eingesperrt" fühlt.
Dank Servolenkung ist der Steyr gut fahrbar, auch im dichten Stadtverkehr. Das Getriebe zu schalten ist schnell erlernt. Und bei 75 km/h ist er relativ sparsam (ca. 18 Liter) und nicht laut. Im Notfall gehen auch mal 90 km/h. Mein MF hat den 610er Saugdiesel mit 135 PS.
Da ich unbedingt die Doppelkabine haben wollte - die es ja nur mit Pritsche/Plane gibt - , aber gleichzeitig einen geschlossenen Aufbau, baue ich mir gerade einen Alu-Aufbau ähnlich dem des Schweizer Koffers (PaulchenPanther: was ist aus deinem Projekt geworden?). Ein Foto hänge ich mal an, da wird der Koffer gerade probeweise "aufgeladen".
Nach dem Kauf und vor dem aufwendigen Umbau habe ich ihn erst mal über rund 5000 Kilometer getestet, um zu sehen, wie er sich ohne Generalüberholung so im Alltag verhält. Danach mussten die Kurbelwellendichtungen (verliert viel Öl) und auch die Ventildeckeldichtungen getauscht werden, die Schalldämmung musste raus, da sich das Zeug auflöst und die Bremsen habe ich ganz zu Anfang gemacht (neu abgedichtet, neue Schläuche). Das war's. So was kenne ich schlimmer, wenn man sich einen alten, gebrauchten Lkw für unter 4.000,- zulegt. Fazit: ein guter Kauf.