Frage Suche 12M18

Und wieso inseriert er den mit 31000km immer wieder??? Der Typ aus dem Hanfbachtal ist nicht ganz knusper ..
Aber egal, meine Suche hat sich erledigt ein schöner 12M18.

Hallo zusammen
Wenn ihr wirklich einen Styr 12M18 möchtet, braucht ihr nur zu den Versteigerungen fahren, die Fahrzeuge besichtigen und ersteigern! Jeder Händler hat natürlich seinen Handelsgewinnaufschlag und das gleiche Risiko wie jeder andere auch beim ersteigern.
Wir haben dies schon mal hier im Forum behandelt und wenn ich mich richtig erinnere gibt es auch eine Aufstellung zu welchen Preisen die Steyr weg gingen!
Billiger werden sie sicherlich nicht und von Schnäpchen kann man natürlich träumen!
No Risk no Fun!

Die meisten Steyr hier im Forum kosten nach Fertigstellung mit Wohnkoffer, auch seine eigene Arbeitszeit gerechnet, weit mehr als € 100T. Die Kosten für den Steyr sind dabei noch die geringsten und ob das Ding fertig 100 oder 105T kostet spielt zum Ende keine Rolle mehr!

Theoretisch ist das so, Manfred. Aber ich sehe z. Zt. keine 12M mehr in Versteigerungen.
Das ist das eigentliche Problem.

Moin,
In Österreich werden die Hütten auch immer teurer. Im Juni letztes Jahr ging einer auf der Dorotheum - Auktion für 18.500€ weg und der Rest war nicht so prall.

Grüße

Seit Juni 2016 gibt es keine 12M18 mehr in Dorotheum-Versteigerungen.

Angeblich werden ausgemusterte 12M18 an befreundete Armeen im Osten verschenkt/verkauft. Die Ersatzteilversorgung dieser Fahrzeuge hat der Camo übernommen.

Angeblich wird die Ausmusterung der 12m18 vom österr. Bunderheer neu geregelt. Es sollen nur mehr grössere Lots abgegeben werden, 50 bis 100 Fahrzeuge, bevorzugt an befreundete Armeen.

Ich habe als Österreicher und Nachfahre eines Steyr-Gereraldirektors /Vorstandsvorsitzenden /Präsidenten versucht vom Bundesheer bzw. über einen Brief an den Verteidigungsminister einen (!) 12M18 zu bekommen - keine Chance. Im Antwortschreiben wurde mir aber versichert dass es auch in Zukunft 12M18 für die Allgemeinheit zum Kaufen gibt. Glaub ich aber nicht ... leere Worte ...
Tatsächlich darf das Bundesheer nicht an Privat verkaufen/vergeben: im Sinne der Gleichberechtigung für alle Bürger darf nur öffentlich versteigert werden. Offiziell ...
Info über Ausschreibungen des Österr. Bundesheeres: www.bundesheer.at

Keine Ahnung wie es weitergeht mit dem Österreichischen Bundesheer, der 12M18 wurde aber auch während seiner Bauzeit an die Armeen Griechenlands (als Steyr 14M14) und Thailands verkauft - sowie in der USA (als FMTV) in Lizenz etwas verändert gebaut.

LG, Andreas

Aiger Trucks müsste ja mittlerweile auch eine sehr lange Warteliste mit Interessenten haben. Vielleicht wird es mal so wie beim Trabant. Aber es klingt schon sehr verzweifelt, was hier so zu lesen ist. Vielleicht sollte man sich dann doch nach Alternativen umschauen und es ist letztendlich auch nur ein LKW und es gibt Schlimmeres. Ich würde es mal als Luxusproblem bezeichnen. Vielleicht kommt ja irgendwann wieder was, aber es sieht momentan nicht danach aus, also nicht verkrampfen. Ich drücke euch die Daumen. Der Brief ans Verteidigungsministerium.....das hat mir auch imponiert.
Viel Erfolg & Grüße Felix

Hallo,
die Steyr sind schöne und gute Fahrzeuge, meinen 12S21 habe ich gekauft weil das Preis/Leistungsverhältnis gut gepasst hat. Aber ich war nicht auf Steyr fixiert und hätte auch bei einen guten 1022, 1222 oder vergleichbare Fahrgestelle zugegriffen.
Wenn man rechnet was zum Teil bei einen 12M Fahrgestell noch alles gemacht werden muss, bis dieser unseren Anforderungen gerecht wird ist man schnell bei 30.000€ für das Fahrgestell
Damit meine ich Tanks, Sitze, Reifen/Felgen, Fahrwerk mit Stoßdämpfer, Rostschutz usw.

Mein 12S21 (mit 22.000km) ist mit 4 neuen Federn, 6 Stoßdämpfer, Einzelbereifung mit Baustellenprofil, 2 neuwertigen Luftsitzen, Lack Fahrerhaus, Beflocken Innenraum, 2 Tanks (mit Umschaltung 300l +150l) usw. auf rund 18.000€ gekommen. Da passt nach meiner Meinung das Preis/Leistungsverhältnis noch, aber eine Klimaanlage habe ich nicht im Fahrerhaus. Arbeitszeit darf ich natürlich nicht rechnen.

Es werden auch immer wieder Iveco EUROCARGO ML110 -150 vom Militär angeboten
www.pktrucks.com/de/stock/view/iv3255-iv...4-chassis-cabin-new/
so ab 28.000€ mit wenig Km
das wäre sicherlich auch eine Alternative für mich gewesen.
Toni

Hallo,
Was meinen denn "Alt"- Steyrfahrer ist es ratsam einen mit viel km auf der Uhr zu kaufen? Oder wie ist das mit Rost gibt es Auffälligkeiten an bestimmten Stellen? Ich hätte nicht wirklich ein Problem einen mit 150.000km zu kaufen denn mein Vito 4x4 hat jetzt auch 350.000km drauf und der macht auch keine zicken. Die Motoren im Steyr sollten das abkönnen. Gruß

Servus Maik
Ich habe meinen 12M18 März 2011 beim Aigner gekauft. Es war ein Fahrschulfahrzeug mit ca. 150 000 km.
Mir persönlich war ein Fahrzeug mit mehr Kilometern lieber. Die sind ständig bewegt und gewartet worden. Keine Standschäden. Rostprobleme habe ich keine. Nur die Fahrertür hat wohl mal etwas abbekommen und wurde schlecht repariert.
Gruß Norbert

Hallo Maik,
Meiner hatte 150tsd drauf beim Kauf und jedes Jahr kommen 25tsd dazu.was soll das schaden? Ein steyr mit 30tsd ist im Schnitt 1000 km im Jahr gelaufen. ....der steht sich eher kaputt. Ernsthaft Struktur Schäden kannst du nach 800tsd aufwärts nicht unbedingt erwarten , aber dann würde ich mir Gedanken über die laufleistung machen.
Rost hatte ich an der Pritsche und an einem Unfallschaden am Führerhaus.
Sonst Ansätze an den Achsen und dem Rahmen. ...da stört mich bei den Materialstärke aber nicht.
Also keine Angst vor km...oder ein bisschen Moos....
Gruß markus

Hello,

ich bin deutlich über die 400k km drüber mit meinem 12S21. Nach 15 harten Jahren im Bau und nun 4 Jahren bei mir (auch nicht gerade leicht) gibt es folgendes zu konstatieren:
- präventiv Zylinderkopfdichtung gemacht
- reaktiv (in Marrakech) Wasserpumpe gewechselt
- Federschäkel an der Vorderachse mangels Pflege (Schmierung) gebrochen
- Ein paar Roststellen am Einstieg und durchgetretene Fussmatten, nix tragisches.
- Im Innenraum Gebrauchsspuren und übliche Gebrechen. (Zuckende Zeiger und Leuchten im Armaturenbrett)
- Ein paar Sicherungen getauscht
- Sperrenzylinder an der Hinterachse ausgetauscht
- Wischwasserpumpe in Arbeit
- Türen neu ausgerichtet.
Das wars dann.
Sonst nix.

Läuft wie Sau, fährt sich superschön und macht Riesenspass.

Nun, auch ich wollte einen haben. Aber mangels Fahrzeugen bin ich nach einem Jahr Suche umgestiegen. Auf den amerikanische Bruder. Der LMTV M1078. Super.
Und es gibt noch einige in Deutschland. Ich weis auch noch wo ein paar Shelter sind.
Preislich muß man die ein oder ander Kompromisse eingehen, aber es lohn sich, da die Langlebigkeit da ist. So ein Fahrzeug hält halt länger wie ein "normales Wohnmobil". Da ich mich seit gut zwei Jahren intensiv mit der Thematic beschäftigt habe, gibt einige bezahlbare Ideen.

Moinsen Gemeinde,

ich muss jetzt doch auch nochmal meinen Senf zum Thema abgeben:

Also ich unterstütze absolut die Aussage das Laufleistungen um die 300.000km
kein Abschrecker für eine eine Kaufentscheidung sein sollten.
Was mich bei der Diskussion aber stört ist die einseitige Betrachtung der Fragestellung,
Erstens geht es nicht nur um die Laufleistung des Motors, sondern des gesamten Fahrzeugs, und dann kommt es u.a. zum Beispiel auch drauf an wie die Wegstrecke zurückgelegt wurde und was der Steyr dabei leisten musste, da sind 300.000km in sandigen und staubigen Regionen (bspw. UN-Fahrzeuge) sicher anders zu bewerten als bei den Fahrzeugen vom ÖBH.
Wenn ich dann auch noch die alte Phrase lese dass sich Autos mit 30.000km ja nur kaputtgestanden hätten, aber etwas Moos ist ja kein Problem, dann ist das einfach Quatsch, sorry.
Wenn ein Fahrzeug wenig km hat aber regelmässig bewegt wurde, gut gepflegt und gewartet wurde und der Motor wenn er zum Einsatz kam in der Regel auch Betriebstemperatur erreichen durfte, gibt es keinen Anlass einem solchen unverbrauchten Fahrzeug Standschäden zu unterstellen. Wenn ein Fahrzeug aber Moos ansetzt,dann sicher nicht weil es ordentlich gepflegt und immer schön bewegt wurde. Den Teil seiner jüngeren Vergangenheit hat das Fahrzeug dann eben auch stehend verbracht und dabei Moos angesetzt. Gepflegt wurde es dann auch nicht und das schlägt sich dann ausser bei der Technik auch noch auf den gesamten Zustand nieder.
Standschäden hingegen kann man in den meisten Fällen unmittelbar durch eine Probefahrt feststellen, die halten sich nicht bei einer Probefahrt zurück und zeigen sich dann sobald man das Auto auf dem Hof hat... Also ob 30.000 oder 300.000 spielt im Prinzip keine Rolle, der Gesamteindruck, das Motor- und Fahrverhalten , der Rost , optischer Gesamtzustand, Innenraum , Preis usw usw sind letzlich das Gesamtpaket was einem zur Kaufentscheidung bringt oder davon abhält.

Schönes Wochenende
Frank

Hi Leute,
ich wollte mich ja in dieses Kaufthema nicht einmischen - aber da ich einer von Euch bin, halte ich es für gegeben mich zu melden. Ich war persönlich bei P u E und ich kann sagen, dass es tolle Gespräche waren mit Personen die meinen Respekt haben. Ich würde es wieder machen, da dadurch meine Kaufentscheidungen besser wurden und ich nun wusste, wie ich vorgehen werde. Aber das auch ohne Kompromisse und für Wartelisten habe ich nichts übrig.
Bevor ich zum Thema komme ist es mir sehr wichtig, mich meinen Vorschreibern anzuschließen - wir sind eine so tolle Truppe und sollten soviel Contenance haben und uns zu Verunglimpfungen nicht hinreisen lassen und wir haben es auch nicht nötig!

Ja - ich habe meinen 12 M 18 aus Wien und möglicherweise ist er der besagte teure. Zuvor war ich in Graz und habe mir dort die 12 er angeschaut. Ich konnte allerdings in Erfahrung bringen, dass im Frühjahr letzten Jahres mehrere scheckheftgepflegte 12 er zur Versteigerung kommen sollen. Also habe ich meine gelbe Bieterkarte nicht hochgehoben und wollte im Frühjahr letzten Jahres dann zuschlagen. Allerdings hat sich das Bundesheer anders entschieden und es kamen keine mehr. Als in Wien dann 3 zur Ausschreibung kamen bin ich hingefahren und habe auf der Auktion meine Bieterkarte nicht mehr runter genommen bis ich ihn hatte. Ich kann nur allen empfehlen es so zu machen. Ihr habt es in der Hand, was ihr kauft und seid auf niemanden angewiesen.
Die Leute aus dem Dorotheum haben mich bei allen Auktionen nach Kräften unterstützt und wenn man vernünftig fragt, bekommt man auch die transparenten Informationen, die Ihr zu Eurem Kauf braucht. Also warum warten und hinten anstellen ihr sitzt in der ERSTEN REIHE, wenn ihr wollt.
Nur Mut zur Entscheidung. Ich jedenfalls drücke Euch allen die Daumen, dass es klappt. Das Märchen vom Verschenken der 12 er glaube ich nicht. Die Fahrzeuge sind Volkseigentum und auch unsere österreichischen Brüder haben nichts zu verschenken.

Beste Grüße wie immer Friedrich

Hallo....
Ich schätze ja sehr den Ton hier in diesem Forum. ..deshalb nur kurz....sicherlich bin ich auch der Meinung , dass man das Fahrzeug im ganzen beurteilen sollte. Da gehört für mich eben nicht nur die km Leistung dazu, nach meinen Erfahrungen ist die nicht die einzige Möglichkeit , ein Fahrzeug zu beurteilen. Standschäden bei der Probefahrt beurteilen zu wollen. ..Respekt! Der rein äußere Zustand sagt m.E. nur begrenzt was über die kaufwürdigkeit eines Lkw...vor allem wenn es um Moos geht...das sicher nicht bei BH entstanden ist...sondern in einer relativ geringen Standzeit beim Händler.Meine Erfahrung war eben , dass mit weniger km weniger gewartet bzw ausgetauscht wird....Das War eben einfach nur meine Erfahrungen, die ich geschrieben habe....ob das Quatsch ist , mag jeder selbst beurteilen.
Die Frage des T.E. War , ob hohe km vom Kauf abraten sollten....
Gruß markus

hallo,
wenn ich mich durch die äusserung, dass ich genannte aussage für quatsch halte schon so im ton vergriffen habe, dass ich deshalb nicht ins forum passe dann möchte ich mich dafür in aller form bei dir entschuldigen. ich finde aber eigentlich auch, dass das bisschen "umgangssprache" auch forenverträglich sein sollte....
wer meinen post unvoreingenommen liest, kann , so denke ich , durchaus daraus lesen, dass ich mich lediglich gegen diese pauschalisierung wehre.
umgekehrt wäre es, und das zurecht, genauso, wenn behauptet würde dass die autos mit 150.000tkm plus runtergerittene kisten sind wäre der aufschrei gross, so möchte ich nur zu bedenken geben dass diese pauschalisierung für fahrzeuge mit wenig laufleistung ebenso kurzsichtig ist und es eben immer auf das jeweilige fahrzeug ankommt... das ist eben meine meinung in bezug auf die fragestellung ob man seine kaufentscheidung von der laufleistung abhängig machen sollte...

Hallo Leute,
sicherlich hat der eine, die Meinung und der andere eine andere, aber verzettelt Ihr euch nicht zu sehr. Das störte auch mich bei meiner Suche, dass auf Grund meines damaligen Betrag etwas völlig andere dabei heraus kam. Deshalb zuruck zu wesendlichen.
Der Mann sucht ein Fahrzeug. was nutzt es über Laufleistung zu sprechen wenn man nix zu fahren hat. Dieses Gespräch hatte ich auch mit einem Händler. Was nutzt es wenn ich ein Fahrzeug mit geringer Laufleistung für ein Appel und ein Ei suche, aber keins finde. Es ist dabei eigendlich egal wo das Fahrzeug herkommt.
solang ich keins habe, kann ich auch nicht reisen und darum geht es doch, oder ?
Wann kommt den Nachschub ? in eine oder in zwei oder drei Jahren. Wer weiss das schon. Ich wollte nicht warten. Ich will mein Fahrzeug reisefertig bekommen. Arbeit hast du Quasi immer dran. Da könnte man das Umbauen und das ist noch nicht optimal. Also Leute, sucht dem Mann ein Fahrzeug und unterbreitet Vorschläge.
Ich habe ja einen gemacht.

wenn ich mich nicht irre schreiben wir hier im "www.steyrforum.de",
also geht es doch in erster linie erstmal um unsere geliebten steyr lkw,
daher sehe ich es schon als berechtigte antwort auf die frage eines suchenden, dass gerade weil das angebot knapp ist, die suche nach dem fahrzeug nicht auch noch durch eingrenzung auf km laufleistungen von.bis beschränkt werden sollte sondern jedes fahrzeug das von interesse ist einzeln beurteilt werden sollte.

Richtig, Ich sehe es genauso. Die Fahrzeuge sind ja auf eine maximum Laufleistung gebaut. Ich kenne welche die 1.5 Mil. km auf dem Buckel haben und die fahren noch immer.