Frage Kühlwasserproblem

Hallo Totte,

ohne nachgerechnet zu haben bin ich mir sicher, dass du richtig liegst.   Vor allem, wenn Klaus das auch meint! 
Ich hatte es ja auch so verstanden, dass beide Male (also am Abend und am nächsten Morgen) der Motor kalt war. 

Grüße, Peter

Hallo zusammen,

Ich kann aus eigener Erfahrung (Dummheit) bestätigen dass der Kühlwasserstand ordentlich steigt - und bei einer Überfüllung des Systems wird Wasser beim Einfülldeckel austreten - solange bis der richtige Kühlwasserstand erreicht ist...

Und wenn das ganz im Winter passiert und man viel später eine Sommerausfahrt macht drückt es wegen dem allgemein höheren Temperaturniveau gleich wieder Wasser heraus - zumindest weiß ich so dass der Rest des Systems dicht ist....

Schöne Grüße aus Graz
Thomas

Guten Morgen,

wir stehen in der Werkstatt, man ist leicht ratlos...
Es war aber auch schon fast Feierabend.

Was Rätsel aufgibt ist, dass der Motor jetzt wenn er warm ist immer mal wieder mit der Drehzahl runter (bis aus) geht, sobald ich auf der Kupplung stehe. Für einen Moment hatte er gestern auch kaum Leistung. Nachdem er dann anstandslost wieder angesprungen ist war die Leistung wieder da. Und er schwankt im Leerlauf - normal hat er da so 700, jetzt eher 1000, geht aber auch da immer wieder runter

Jetzt wird erstmal die WaPu gecheckt. Aber ich fürchte, dass ich auf den letzten Kilometern dafür etwas zu viel Wasser gebraucht habe...

Sind denn alle Gestänge an der ESP leichtgängig? Kolben Staudruckbremse frei gängig? DIeselfilter frei?
Klkingt nach Läusen und Flöhen. Bedes juckt unterschiedliche Ursache.

Auf jeden Fall ist die WaPu sehr undicht. Die kommt jetzt erst mal von Optimobil, eine Kopfdichtung werde ich mal vorsichtshalber dazu bestellen.
Ich hoffe mal, dass da jetzt nicht noch irgendwas Schaden genommen hat. Morgen werde ich aber noch mit Optimobil telefonieren, dann sehen wir weiter 

Danke für eure Hilfe! <3

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Probleme mit der Motortemperatur sind mir seit unserem Sommerurlaub nicht ganz unbekannt. Bitte alle schlauchen auf rrisse überprüfen. Bei mir war es ein kleiner Riss von Kollektor zur Wasserpumpe schuld. Wir mussten viel (bis zur 9 liter) Wasser nachfüllen innerhalb 45-60 minuten Fahrt. Im Stand war kein Leck zu sehen, aber während der Fahrt hat das Ding mehr getrunken als ich!

www.facebook.com/ruud.heerkens/posts/10224770903756253

Hallo Christoph 
Tausch die Pumpe oder lass sie reparieren danach noch einen Ölwechsel und dann sollte es wieder funktionieren. 
Die Probleme mit dem Motorlauf könnten sich dann auch erledigen. 
LG Kai

Ich bezweifle stark, daß die Probleme mit dem Motorlauf durch Erneuern der Wasserpumpe sich von selbst erledigen.
Da liegt m.E. in der Kraftstoff-Versorgung und/oder im Regler der Einspritzpumpe, wie von KlausU schon erwähnt, ein Fehler vor.
Ich denke, du solltest die Zeit, bis die neue Wapu bei dir eintrifft, nutzen, um den Fehler zu finden und zu beseitigen.
Du schreibst,, daß du beim Wechsel des Kraftstoff-Filters eine Dichtung beschädigt/zerstört hast.
Hier würde ich mal zu suchen anfangen. Dann die üblichen Checks der Leitungen vom Tank über die Filter, Vorförderpumpe bis zur Einspritzpumpe sowie Funktion und Dichtheit der Vorförderpumpe incl Handpumpe und Sieb im Schnapsfilter.

LG
Sigi

Kleines Update:
Abgesehen von kleinen Problemen beim ersten Mal wieder richtig warm werden (nach dem WaPu-Tausch und Öl-Wechsel), sind wir jetzt ohne Auffälligkeiten wieder nach Hause gefahren - ca 2000km. Er kann sein Wasser wieder halten, die Leistung fühlt sich ordentlich an. Manchmal habe ich das Gefühl, dass er im Leerlauf etwas unsauber läuft, aber ich glaube fast, dass das an meiner gesteigerten Sensibilität gegenüber des Motors liegt.
Vielen Dank nach Grödig für die Hilfe!