Frage Der 5. Gang springt raus

Hallo Steyrfreunde,

​​​​​​mir ist heute und bei der letzten Bewegungsfahrt meines 12M18 aufgefallen, daß der 5. Gang immer raus springt, nachdem er eingelegt wurde. Sobald ich die Kupplung kommen lasse, springt er raus. Muss jetzt immer den 6.
​Gang einlegen, nach dem Gruppenwechsel. Was könnte
das sein? Hat jemand eine Idee?

und ich hätte auch noch einen: Schaltgestänge am Getriebe nachstellen und wenn das nicht hilft, die Kugelbolzen erneuern.

Folge der Empfehlung von Klaus…
Federn in Rasteinheit prüfen. Diese aber wirklich ausbauen.
Bei mir hatten sie augenscheinlich noch Druck, waren aber trotzdem gebrochen.
Bei einer Schrauberstunde bei Klaus gewechselt und seitdem springt nichts mehr raus.
Und das, obwohl ich helfen durfte

LG André

Ok, vielen Dank für die Tipps. Werde ich überprüfen...

Ich denke das es das 2. Problem ist was Klaus gemeint hat. Fahre bitte mit dem 1. Gang und wenn der auch raus springt dann ist es das Problem.
 

Kurze Rückmeldung...

Endlich kam ich dazu,das Problem mit dem 5. Gang anzugehen.
Zuerst hab ich alle Kugelköpfe und das Lager am Schalthebel getauscht. Problem bestand weiterhin,aber er lässt sich danach sehr sauber schalten. 
Dann habe ich den Rastendeckel abgenommen. Komplett trocken (kein Öl) und verrostet. Tatsächlich war eine Feder gebrochen. Alles neu gemacht und da ich alle Teile da hatte, habe ich das komplette Schaltgehäuse abgenommen und revidiert. 
Bei der Probefahrt blieb der 5. Gang wieder da, wo er hin gehört.
Danke!!!
Da sehr viel Kondenswasser zu sehen war und das Öl schon "milchig" ist, werde ich das ca.1jährige Öl auch demnächst wechseln.
Könnt ihr mir sagen, wie oft und wie lange eine Bewegungsfahrt sein sollte, um die Entstehung des Kondenswassers zu vermeiden?
Bisher bin ich ca. 40 km gefahren alle 4-6 Wochen, aber das scheint zu wenig zu sein.

Nochmal vielen Dank für die Hilfe, ich kann es nicht oft genug sagen!!!

Hier noch ein paar Bilder:

Ok, dann werde ich ihn wohl mehr bewegen müssen. Auf Zwangsschmierung möchte ich eigentlich verzichten, da er ja nach Umrüstung auch bewegt werden muss.
Ich versuche es mal mit längeren Fahrten...
Entlüftung werde ich kontrollieren und das Öl wird bald gewechselt.
Danke Klaus und auch an die anderen für die Unterstützung...

ich würde auf sogenannte "Bewegungsfahrten" ganz verzichten. Damit erreichst du genau das Gegenteil, also erhöhte Kondenswasserbildung überall wo geschlossene Gehäuse sind, z.B. Getriebe, Verteilergetriebe, Achskörper mit Differenzialen, Motor und und. Mach es wie Klaus schon geschrieben hat.

Das sieht richtig übel aus.
Wie mag das Getriebe im Inneren aussehen?
Das würde mir mehr Kopfzerbrechen bereiten.

Gruß Ralf

Ich denke ich werde da mal bei mir reinsehen. der Rückwärtsgang geht nicht mehr richtig rein. Muss manchmal bis zu 4 Anläufe nehmen bis es geht.

Wo bekomme ich denn die Federn und Spannhülsen her wenn es was braucht?

Vielen Dank für die Rückmeldung
Joachim

Haben wir das nicht alle mit dem Rückwärtsgang? Ist ja nicht synchronisiert…
Also meiner tut sich auch schwer, vor allem wenn der Motor gut warm ist…
Dann wie früher… Kuppeln, Zwischengas, zur Not 5cm vorfahren, irgendwann gehts dann.

Grüße, Peter

Ich habe mir die Teileliste aus dem Beitrag "Revision Spannstifte" zur Hand genommen und hab die Sachen schnell im Internet gefunden. Federn,Dichtungen und andere Teile bei Moto Integrator, Spannstifte usw. bei Frantos GmbH ...